El principal problema de las muertes de peatones no son los peatones

Quiero hablar de dos cosas que han sucedido desde el boletín del fin de semana pasado sobre muertes de peatones. Uno de ellos fue cubierto en este periódico y el otro fue una experiencia personal.

La noticia es que un niño pequeño murió en Brooklyn esta semana, atropellado por una grúa mientras cruzaba una calle (en un paso de peatones señalizado) con su madre. Según testigos, el conductor se apresuraba para saltarse un semáforo en amarillo. La policía dijo el viernes que el conductor fue acusado de “no cederle el paso a un peatón y no haber tenido el debido cuidado”.

El asunto personal es que, mientras iba en bicicleta al gimnasio, casi fui atropellado por una camioneta que se saltó un semáforo en rojo para girar a la izquierda para incorporarse al tráfico. Si hubiera estado un poco menos atento a lo que me rodeaba, es posible que no hubiera podido evitar una colisión grave.

Menciono estas dos cosas porque muchos de ustedes respondieron al boletín de la semana pasada sobre muertes de peatones. Algunos de ustedes contaron historias de colisiones y casi colisiones como peatones y ciclistas. Algunos de ustedes hablaron sobre los problemas que identifiqué en el artículo: la proliferación de vehículos grandes y peligrosos, la falta de controles de tránsito serios y un aparente aumento en el exceso de velocidad y la conducción distraída. Y algunos de ustedes argumentaron que el problema tenía tanto que ver con peatones y ciclistas irresponsables como con conductores irresponsables y la infraestructura de transporte de nuestras ciudades.

Ahora bien, hay algunos datos que podemos aportar sobre esta cuestión. De acuerdo con un estudio Según el Departamento de Transporte de Florida, los ciclistas y conductores cumplen con las leyes de tránsito aproximadamente al mismo ritmo: 88 por ciento para los primeros versus 85 por ciento para los segundos. Y según un estudio de 2020 realizado por la Universidad de Rutgers sobre accidentes de peatones, caminar distraído influye en una proporción relativamente pequeña de los accidentes, aproximadamente entre el 5 y el 10 por ciento del total. Si los ciclistas infringen las leyes y los peatones se distraen uniformemente con los teléfonos, esto aún no aparece en la investigación.

Pero lo que quiero señalar no es que no haya evidencia que sugiera que los ciclistas y peatones sean inusualmente transgresores o desatentos, sino que centrarse en su comportamiento no viene al caso.

Lo más peligroso en nuestras calles son los automóviles y camiones, trozos de metal, vidrio y plástico de varias toneladas diseñados para moverse a altas velocidades a través de entornos urbanos y suburbanos que, la mayoría de las veces, están diseñados para el flujo de vehículos en lugar de para el movimiento de personas. Casi todo lo relacionado con nuestra infraestructura de transporte existe para decirles a los conductores que tienen un lugar de honor en nuestras carreteras y calles, y que su conveniencia es más importante que cualquier otra consideración. Y demasiados conductores han captado el mensaje, ignorando cualquier responsabilidad hacia quienes están fuera de su vehículo en favor de cualquier comportamiento que les permita hacer el viaje más rápido del punto A al punto B.

El aumento de las muertes de peatones y ciclistas es, ante todo, producto del diseño: diseño de ciudades, diseño de nuestras calles, diseño de nuestros vehículos. En la medida en que podamos rastrearlo hasta el comportamiento, es un comportamiento que ha sido inculcado por esas elecciones de diseño. Pero incluso si hay fallas de comportamiento que encontrar cuando todos se mueven al aire libre (conductores, ciclistas y peatones por igual), las consecuencias del comportamiento de incumplimiento de la ley por parte de los conductores son simplemente mucho mayores, y mucho peores, que las consecuencias del comportamiento de incumplimiento de la ley por parte de otras personas en la calle. .

El problema, en última instancia, son los coches y los camiones. Y la atención, en última instancia, debería centrarse en los automóviles y camiones.

Lo que escribí

Mi columna del martes versó sobre la votación, el partidismo y el cambio generacional.

Es posible que los Millennials y la Generación Z envejezcan y adopten opiniones más conservadoras, pero eso no significa que votarán por los republicanos. Y si se quiere comprender la creciente hostilidad del Partido Republicano hacia las elecciones libres y justas –a la idea de que el partido debe acatar la voluntad de la mayoría– no hay que mirar más allá de su extraordinariamente pobre posición entre los dos grupos más jóvenes de estadounidenses.

Mi columna del viernes versó sobre el nuevo presidente de la Cámara, Mike Johnson, de Luisiana, y lo que dice su ascenso sobre la trayectoria actual del Partido Republicano.

El nuevo orador es, en resumen, un extremista que niega las elecciones y cree que sus aliados tienen derecho a anular los resultados electorales para poder imponer su visión del gobierno y la sociedad a un público que no lo desea. Es Jim Jordan en sustancia, pero no Jim Jordan en estilo, lo que fue suficiente para que los republicanos se unieran para convertirlo en líder de la Cámara y segundo en la fila para suceder al presidente de Estados Unidos en caso de emergencia.

Y en el episodio más reciente En mi podcast con John Ganz, cubrimos “The Enemy Within”, una nueva versión de 1994 de la película de 1964 de John Frankenheimer “Seven Days in May”.

Ahora leyendo

Jonathan Katz sobre el sionismo para su boletín Substack.

Adam Shatz sobre Israel, Palestina, memoria y violencia para London Review of Books. (Le recomiendo que lea todo lo que se incluye en esta sección esta semana, pero este artículo, especialmente, es amplio y poderoso y merece su tiempo y atención).

Sari Makdisi sobre quién llega a ser humano para la revista n+1.

YL Al-Sheikh y Abe Silberstein defender un alto el fuego en Dissent.

Fintan O’Toole sobre el lenguaje de la “civilización” para The New York Review of Books.

Foto de la semana

Este es un mural inspirado en el arte pop que vi en Montreal durante el verano y me gusta bastante.

Ahora comiendo: Olla grande de frijoles

Anoche tenía ganas de cenar una olla de frijoles caldosos, y eso es lo que preparé. Tengo mi propio enfoque para hacer frijoles, pero con el espíritu de sinergia con la Sección de Cocina del New York Times, pensé en compartir esta receta de frijoles básicos de Melissa Clark. Pongo los frijoles secos en salmuera y bicarbonato de sodio antes de cocinarlos. ¡Esto es opcional! Puedes usar frijoles secos directamente de la bolsa si lo deseas, solo asegúrate de lavarlos y quitar los restos.

También puedes agregar cualquier aromático que desees a los frijoles. Si comes carne, entonces un poco de salchicha curada o tocino o cuellos de pavo ahumado son excelentes. Si no lo hace, los champiñones secos, el kombu o una corteza de parmesano agregarán el umami necesario. Me gusta consumir mucho ajo, pero nuevamente, debes hacer lo que quieras. La parte divertida de una olla de frijoles es adornar el plato. Utilice muchas hierbas frescas y queso rallado e incluso un poco de aceite de oliva. Sirva con el pan que sea apropiado. Mis frijoles tenían inspiración mexicana, así que hice tortillas frescas con masa de maíz rojo de Masienda.

Ingredientes

• 1 libra de frijoles secos

• Sal

• Aceite de oliva, cantidad necesaria

• Aromáticos, como dientes de ajo pelados, una cebolla o chalotes cortados por la mitad, un tallo de apio o una zanahoria.

• Hierbas secas o frescas, como ramitas de tomillo, salvia, orégano o romero, o una o dos hojas de laurel.

• Un trozo de salchicha curada, tocino, jamón, pato o cerdo ahumado o corteza de parmesano (opcional)

• Hierbas frescas picadas u hojas de apio, hojuelas de pimiento rojo, cebollino o cebolla morada en rodajas, sal marina en escamas, para servir (opcional)

Direcciones

Enjuague los frijoles y luego sumérjalos en agua con sal (debe saber a mar) durante entre cuatro y 12 horas. Si no tienes tiempo, puedes saltarte este paso.

Escurrir los frijoles y ponerlos en una olla o olla a presión eléctrica. Si cocina en una olla normal, agregue suficiente agua para cubrir los frijoles de dos a tres pulgadas. Si usa una olla a presión, use menos agua, más bien de 1½ a dos pulgadas. Agrega un chorrito de aceite y las hierbas aromáticas que desees.

Si usa una olla normal, cocine los frijoles a fuego lento durante entre 30 minutos y dos o tres horas, dependiendo de la variedad que usó, la edad que tenían y si los remojó o no. Revíselos periódicamente, agregando más agua si el nivel baja demasiado (por ejemplo, más bajo que los frijoles). Para la olla a presión, el tiempo es de cinco minutos a alta presión hasta 50 minutos. Deje que la presión se libere de forma natural.

Adorne con hierbas frescas u hojas de apio, cebolla en rodajas, si lo desea, un chorrito de aceite y una pizca de hojuelas de pimiento rojo y sal marina.