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Economía

Miembros del UAW en General Motors ratifican el contrato

Señalando el fin formal de una lucha laboral de alto riesgo en una de las industrias clave del país, los miembros del sindicato United Automobile Workers de General Motors ratificaron un contrato tentativo en una votación muy reñida, según un recuento de los resultados de todos los locales de GM publicado por el sindicato el jueves.

El contrato contó con el apoyo del 55 por ciento de los casi 36.000 miembros que votaron, aunque las mayorías en varias fábricas grandes de GM votaron en contra del acuerdo. Un portavoz del sindicato confirmó la exactitud del recuento, pero declinó hacer más comentarios.

Acuerdos tentativos con Vado y stellantisel fabricante de marcas como Jeep y Chrysler, parece encaminarse a una aprobación por márgenes más amplios, según muestran resultados casi completos.

Los acuerdos son similares entre los tres fabricantes de automóviles y aumentan el salario máximo para los trabajadores de producción en un 25 por ciento, a más de 40 dólares en cuatro años y medio, desde 32 dólares. Se alcanzaron el mes pasado después de una ola de huelgas de seis semanas que paralizaron a las empresas, una estrategia encabezada por el nuevo presidente del sindicato, Shawn Fain, quien había prometido adoptar una línea más dura en las negociaciones que sus predecesores.

Pero en conjunto, los votos sugieren una mayor oposición a los acuerdos que la que los trabajadores han expresado en votos que pusieron fin a importantes luchas contractuales en otras industrias este año.

Los miembros de la Hermandad Internacional de Teamsters aprobaron recientemente un nuevo contrato con United Parcel Service con un 86 por ciento de apoyo, mientras que un nuevo contrato entre el Writers Guild of America y los estudios de Hollywood fue aprobado con un 99 por ciento de apoyo.

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En los tres fabricantes de automóviles, la oposición a los acuerdos surgió en gran parte de trabajadores veteranos que sentían que los contratos propuestos no iban lo suficientemente lejos como para compensarlos por años de concesiones y un débil crecimiento salarial, aun cuando los contratos trajeron fuertes ganancias para los trabajadores más nuevos.

«Desafortunadamente, no obtuvimos el aumento salarial que merecemos», dijo Bryan Walroth, quien ha trabajado en una gran planta de ensamblaje de camiones GM en Flint, Michigan, durante más de 15 años.

Varios empleados antiguos de los Tres Grandes fabricantes de automóviles dijeron que incluso después de las grandes ganancias del nuevo contrato, no ganarían más que cuando comenzaron sus carreras.

Curtis March, que trabaja en la planta de ensamblaje de Ford en Chicago, dijo que ganó alrededor de 18 dólares la hora una vez que alcanzó el salario máximo para los trabajadores de producción de la compañía en 1990, equivalente a más de 41 dólares actuales después de ajustar por inflación. Ganará alrededor de $36 en el primer año del nuevo contrato.

March dijo que era probable que Ford aprobara el acuerdo porque aplacaba a los empleados más recientes que superan en número a los veteranos como él.

Sofía Lada contribuyó con informes.

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