fbpx
México

Los pilotes del Tren Maya perforan cuevas de piedra caliza vulnerables

Los pilotes de acero y cemento que atraviesan los techos de las cuevas de piedra caliza a lo largo de un tramo del ferrocarril Maya han afectado la calidad del agua subterránea y destruido el «patrimonio arqueológico y geológico», dicen los expertos.

Miembros de dos grupos ambientalistas que afirman que la construcción y operación del Ferrocarril Maya está dañando el medio ambiente visitaron el domingo cuevas en el sistema Aktun T'uyul al sur de Playa del Carmen en Quintana Roo.

En fotografías y videos documentaron pilotes que penetran los techos de cuevas de ese complejo.

Los pilotes, o columnas, sostienen una sección elevada de la vía a lo largo de la Sección 5 del ferrocarril, partes de la cual se inauguraron a fines de 2023. Se suponía que la elevación de las vías evitaría dañar las cuevas y cenotes (dolinas naturales) que son omnipresentes en Quintana Roo y otras partes de la Península de Yucatán.

En un vídeo filmado el domingo, el hidrólogo Guillermo D'Christy señala dos de los aparentemente 12 pilotes que atravesaron los techos de las cuevas en el complejo Aktun T'uyul.

“Se suponía que íbamos a proteger este sistema de cuevas y cenotes, la promesa era que no los iban a tocar, eso es lo que [National Institute of Anthropology and History Director] Dijo Diego Prieto”, dice D'Christy en su video.

“Nos mintieron porque [the caves] Están perforadas y se les está inyectando hormigón”, añade.

«El siguiente [federal] La administración tendrá un trabajo muy grande porque tendrá que mirar cómo reparar y mitigar todo este daño que se está causando a la Península de Yucatán. … Poner un tren a través de la jungla es el peor ecocidio jamás cometido en este lugar”.

Te puede interesar:  El expresidente Kevin McCarthy dimitirá del Congreso a finales de año

El impacto en la calidad del agua es la principal preocupación

Además de destruir la estructura de las cuevas, D'Christy y el biólogo y espeleólogo Roberto Rojo dicen que los pilotes han afectado la calidad del agua subterránea, normalmente cristalina pero ahora turbia.

Los dos hombres, quienes hablaron con el diario El Universal, expresaron su preocupación por el potencial impacto de la corrosión del metal de los pilotes sobre el agua subterránea de cenotes y ríos.

D'Christy y su equipo están junto a uno de los pilotes. (@gchristy65/X)

El mayor problema «de toda esta devastación e ilegalidad tiene que ver con el agua», dijo D'Christy.

«Dos millones [Quintana Roo] Los residentes dependen del agua para vivir y si está contaminada, será terrible”, afirmó.

Rojo dijo que no estaba claro si la turbidez del agua sería permanente o solo duraría mientras se realizan trabajos en esa sección del ferrocarril.

“No sabemos cuál será el efecto de la oxidación de las estructuras y en general no sabemos qué impactos exactos tendrán estos pilotes porque esto no fue evaluado con rigor científico”, dijo.

“Como espeleólogo, cuando vi… la imagen de los pilotes atravesando la cueva, me dio mucha tristeza porque el impacto en el patrimonio arqueológico y geológico es irreversible”, dijo Rojo, quien denunció la destrucción de estalactitas y estalagmitas que son 800.000 años y señaló que los restos de humanos antiguos y “animales del [last] En las cuevas se han encontrado imágenes de la Edad del Hielo.

También dijo que la instalación de los pilotes afecta la humedad, temperatura y luz en las cuevas, lo que podría afectar a las especies nativas que viven en ellas. Rojo agregó que existe preocupación entre los buzos espeleológicos por la calidad del agua en Quintana Roo, la cual, según dijo, es reconocida mundialmente como “la Meca del buceo en cuevas”.

Te puede interesar:  Arabia Saudita casi duplica la estimación del valor de sus recursos minerales

D'Christy dice que al menos 122 cuevas, cenotes y ríos subterráneos ya han sido afectados por las obras a lo largo de la Sección 5 del ferrocarril, cuya inauguración está prevista para el próximo mes.

“El presidente López Obrador mintió [about protecting them]”, dijo al periódico Reforma, y ​​agregó que los expertos advirtieron que no había forma de evitar daños a las cuevas y cursos de agua subterráneos.

D'Christy dijo que si bien algunas cuevas con cenotes se han perforado pilotes, otros se han rellenado por completo.

“Estamos hablando de formaciones antiguas, un hábitat único en el mundo. … El gran problema es que están poniendo pilotes de acero y concreto en el acuífero más importante de México después del río Usumacinta y cambiando la química del agua dulce”, dijo.

Los expertos también han advertido que tramos del ferrocarril podrían colapsar dado que las vías se han construido sobre karstterreno formado a partir de rocas carbonatadas solubles como la piedra caliza.

Gran Cenote
La Península de Yucatán es conocida por su topografía kárstica de piedra caliza y su vasta red subterránea de cuevas y sumideros, muchos de los cuales son hábitats de animales. (Fotos de depósito)

El compromiso del gobierno federal de proteger las cuevas y cenotes

El presidente López Obrador prometió que la construcción y operación del Tren Maya, uno de los proyectos de infraestructura emblemáticos de su gobierno, no tendría un impacto negativo en las cuevas y vías navegables subterráneas de la Península de Yucatán.

En mayo del año pasado, prometió que todos los cenotes, ríos subterráneos y cuevas estarían protegidos.

En 2022, un juez de Mérida, Yucatán, dictó orden de suspensión provisional contra la construcción del Tren Maya entre Playa del Carmen y Tulum por el “riesgo inminente” de “daños irreversibles” a la selva maya, cuevas, ríos subterráneos y cenotes y la ausencia de estudios y permisos ambientales.

Sin embargo, el gobierno logró anular esa orden y otras sentencias contra la construcción del ferrocarril de 1.554 kilómetros de longitud.

Te puede interesar:  Primarias de Carolina del Sur: lo que hay que saber cuando Trump y Haley se enfrentan

El Universal informó que la instalación de pilotes a lo largo del Tramo 5 de la vía fue “mencionada superficialmente” en una declaración de impacto ambiental presentada a la Secretaría de Medio Ambiente federal en mayo de 2022, pero no dijo dónde se colocarían ni cuántos serían. utilizados y no especificaban qué impacto tendrían en el medio ambiente.

El conglomerado Grupo México y la española Acciona fueron contratados para construir el Tramo 5 del ferrocarril, pero el gobierno rescindió su contrato en 2022 y la Secretaría de la Defensa Nacional se hizo cargo del proyecto.

Jorge Escobar, biólogo, dijo a El Universal que no se realizaron estudios de mapeo de suelos, que podrían haber evitado que los pilotes ingresaran a las cuevas.

Maquinaria pesada despeja un tramo de selva para dar paso al Tren Maya.
Maquinaria pesada despeja un tramo de selva para dar paso al Tren Maya. (Paola Chiomante/Greenpeace)

Grandes extensiones de selva fueron taladas para construir el ferrocarril en Quintana Roo debido a un cambio de ruta, una medida que desencadenó protestas de numerosos grupos y activistas ambientalistas.

El colectivo Sélvame del Tren, cuyo nombre significa “salvar la jungla del tren” o “sálvame a mí y a la jungla del tren”, ha estado entre los críticos más acérrimos del proyecto multimillonario. Sus activistas se encontraban entre los ambientalistas que documentaron los pilotes durante la visita a las cuevas de Aktun T'uyul el domingo.

Durante mucho tiempo ha habido preocupación sobre los riesgos que la construcción y operación del Tren Maya representan para el medio ambiente y la vida silvestre, incluidos los jaguares.

López Obrador, quien afirma que el ferrocarril ayudará a traer prosperidad económica al desfavorecido sureste de México, ha rechazado en gran medida la oposición al proyecto por motivos ambientales y describió a los críticos como “pseudoambientalistas”.

Está previsto que todo el ferrocarril, que atraviesa Tabasco, Campeche, Yucatán, Quintana Roo y Chiapas, esté operativo antes de finales del próximo mes.

con informes de el Universal y Reforma

ULTIMA FUENTE

Somos un sitio web de noticias nacionales e internacionales que tiene como objetivo proporcionar información precisa, confiable y actualizada sobre una amplia variedad de temas. Nuestro enfoque principal es brindar a nuestros lectores una visión completa de los acontecimientos más relevantes que ocurren tanto en México como en el resto del mundo.

Publicaciones relacionadas

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Botón volver arriba