Los trabajadores de muelles votan para aceptar un nuevo contrato laboral
Los trabajadores de muelles en las costas este y del Golfo votaron a favor de un nuevo contrato el martes, terminando la turbulencia laboral en los puertos que manejan una gran parte del comercio estadounidense con el resto del mundo.
El sindicato de trabajadores de muelles, la Asociación Internacional de Longshoremen, dijo que casi el 99 por ciento de sus miembros habían apoyado el contrato, lo que aumenta los salarios un 62 por ciento en seis años y garantiza trabajos cuando los empleadores introducen tecnología que pueden mover la carga de forma autónoma.
El acuerdo se alcanzó después de una breve huelga en octubre, la primera huelga a gran escala desde 1977 y la intervención de dos presidentes estadounidenses.
Funcionarios de la administración Biden empujaron a la Alianza Marítima de los Estados Unidos, el grupo que representa a los empleadores, para aumentar su oferta salarial, que puso fin a la huelga y trajo la I.LA. Volver a la mesa de negociaciones. Después de su victoria electoral, Donald J. Trump respaldó a la unión, diciendo que apoyó su lucha contra la automatización.
«Este es un paquete de contrato increíble», dijo Harold J. Daggett, presidente de la ILA, en un comunicado.
Los trabajadores de muelles tienen un influencia significativo en las conversaciones de contrato porque pueden cerrar los puertos, arrojando cadenas de suministro al caos. Pero los expertos laborales dijeron que Daggett había reforzado la causa del sindicato al llamar a una huelga y establecer fuertes lazos con el Sr. Trump.
«La única forma en que habrían llegado a un acuerdo como este fue a través de una huelga, demostrando que tenían el poder económico y, resulta, el poder político», dijo William Brucher, profesor asistente de la Escuela de Relaciones de Administración y Laboramiento de Rutgers .
Los 41 miembros de Maritime Alliance, un grupo que incluye compañías operativas de puertos y líneas navieras, votó por el contrato, que cubre a los aproximadamente 25,000 largos que mueven contenedores en las costas este y del Golfo.
Según el contacto, los salarios por hora aumentarán a $ 63 en 2029, desde los $ 39 actuales. Eso es comparable al pago de los trabajadores de muelles en la costa oeste, representada por la Unión Internacional de Longshore y Warehouse, cuyos salarios aumentarán a casi $ 61 en 2027.
Con horas extras y tarifas más altas para trabajar por la noche, los largos pueden ganar más de $ 200,000 al año.
La ILA se ha opuesto durante mucho tiempo a la introducción de grúas automatizadas y otras máquinas.
Al igual que el antiguo contrato, el nuevo excluye a los empleadores de implementar maquinaria que puede operar en todo momento sin que una persona que dirige sus movimientos. La Unión de Longshoremen de la costa oeste ha permitido que tal tecnología, como los vehículos que mueven contenedores sin conductor, en sus puertos durante años.
Pero el nuevo contrato de la ILA no impide que los empleadores agregue grúas que a veces pueden realizar tareas, como apilar contenedores, sin dirección de un humano. Y el nuevo contrato facilita a los empleadores introducir tales grúas.
Aún así, el sindicato obtuvo una garantía de empleo de que la gerencia asignaría al menos un trabajador para cada grúa adicional. (Ahora, un trabajador sindical podría supervisar y operar varias grúas a la vez).
