La lucha con la demanda hace que Ford retrase 12.000 millones de dólares en inversiones en vehículos eléctricos.

Ford está retrasando alrededor de 12 mil millones de dólares en inversiones planificadas en vehículos eléctricos, incluida la construcción de una segunda planta de baterías con su socio de empresa conjunta SK On. debido al debilitamiento de la demanda de vehículos eléctricos premium de mayor precio.

El director financiero John Lawler enfatizó el jueves durante la conferencia telefónica sobre resultados del tercer trimestre de la compañía que la compañía no se estaba alejando de sus vehículos eléctricos de próxima generación. Sin embargo, junto con el director ejecutivo, Jim Farley, reconocieron que si bien las ventas de vehículos eléctricos han aumentado, los consumidores no están dispuestos a pagar una prima por un vehículo eléctrico en lugar de un vehículo híbrido o de gasolina. Esa presión sobre los precios ha reducido las ganancias y, en el caso del negocio de vehículos eléctricos de Ford, provocó que las pérdidas aumentaran.

Si bien, en general, Ford sigue siendo tremendamente rentable, esas ganancias provienen de su negocio de productos y servicios comerciales conocido como Ford Pro y de las ventas de sus icónicos vehículos híbridos y de gasolina, que pertenecen a su unidad Ford Blue.

La unidad Modelo e de la empresa: el negocio dedicado a los vehículos eléctricos es otra historia. Ford informó una pérdida de 1.300 millones de dólares en el tercer trimestre en su unidad Model e, frente a los 1.080 millones de dólares perdidos en el trimestre anterior. En última instancia, Ford espera alcanzar un margen del 8% en vehículos eléctricos con una estructura de costos que refleje la paridad de precios con los vehículos ICE. Para llegar allí, Ford necesitará realizar cambios estructurales.

Farley dijo que reducir el precio de etiqueta de los vehículos eléctricos es una máxima prioridad para mantenerse al día con el «objetivo móvil» que es el mercado de vehículos eléctricos. Para Ford, eso significa reducir los costos operativos y escalar rápidamente en un intento de aterrizar en el punto óptimo que Tesla ha logrado.

«En realidad, Tesla nos hizo un gran regalo al centrarse en los costos y escalar el Modelo Y», dijo Farley el jueves durante la conferencia telefónica sobre las ganancias del tercer trimestre de la compañía. «Ellos establecieron el estándar y ahora estamos logrando avances reales en nuestros vehículos eléctricos de segundo y tercer ciclo que se encuentran en pleno desarrollo».

Ese “progreso real” aún no se ha traducido en un negocio de vehículos eléctricos rentable.

La respuesta de Ford, que Farley enfatizó en la conferencia telefónica sobre resultados de la compañía, fue el precio, no más características. Ford parece estar ya poniendo en práctica esta estrategia de costes. En octubre, Ford presentó el Recogida F-150 Lightning Flash, una versión más barata y con mucha tecnología de la F-150 Lightning. Ford también dijo que planea introducir algunos vehículos de segunda y tercera generación, incluida una nueva camioneta pickup de tamaño completo, que tendrá precios más bajos.

«Un gran producto ya no es suficiente en el negocio de los vehículos eléctricos», afirmó Farley. «Tenemos que ser totalmente competitivos en costes».

Lawler dijo que los vehículos eléctricos de próxima generación del fabricante de automóviles impulsarán el «éxito final de nuestra transición a los vehículos eléctricos» porque estarán optimizados en costos y «guiados por los aprendizajes de nuestros vehículos de primera generación que se encuentran actualmente en el mercado».

Mientras tanto, Ford está cambiando la producción y ajustando la capacidad futura para «adaptar mejor la demanda del mercado». El fabricante de automóviles suspendió parte de la producción del Mustang Mach e y ralentizó varias inversiones, incluida la colaboración con el fabricante coreano de baterías SK On para retrasar una segunda SK ovalado azul Planta de baterías de empresa conjunta en Kentucky. Ford también ha dicho que evaluará su planta global Battery Park Michigan para posibles ajustes.

«En total, hemos impulsado alrededor de 12 mil millones de dólares en gasto en vehículos eléctricos, lo que incluye gasto de capital, inversión directa y gastos», dijo Lawler, señalando que Ford «en realidad no seguirá adelante y apretará el gatillo si no es necesario». .”

Ford retira orientación a la espera de acuerdo con UAW

Los negociadores del sindicato Ford y United Auto Workers llegaron a un acuerdo tentativo el miércoles para poner fin a lo que se ha convertido en una huelga de seis semanas. Ford dijo que la huelga tuvo un impacto en el EBIT de aproximadamente 100 millones de dólares en el tercer trimestre y ha recortado alrededor de 80.000 unidades del plan del fabricante de automóviles.

«Esto reduciría el EBIT de 2023 en aproximadamente 1.300 millones de dólares», dijo Lawler, señalando que Ford proporcionará actualizaciones sobre sus previsiones para todo el año una vez que se ratifique el acuerdo.

Ford orientación previa para 2023 fue de entre 11.000 y 12.000 millones de dólares en ganancias ajustadas. El fabricante de automóviles también esperaba un flujo de caja libre de entre 6.500 y 7.000 millones de dólares. Durante el tercer trimestre, Ford ganó 9.400 millones de dólares en EBIT ajustado.

El acuerdo otorga al sindicato aumentos salariales del 25% durante los próximos cuatro años y medio, incluido un aumento inicial del 11%. Los ajustes del costo de vida ven un aumento de los salarios máximos a más de $40 por hora y un aumento del 68% para los salarios iniciales a más de $28 por hora.

Finanzas del Ford Q3 2023

Ford reportó un ingreso neto en el tercer trimestre de $1.2 mil millones de dólares, en comparación con una pérdida de $827 millones de dólares en el año anterior.