Vuela por encima del tráfico estancado de la Ciudad de México en el Cablebús
¿Qué tienen en común San Francisco, Medellín, Tiflis y Ciudad de México? Si bien cada una de ellas es única en su ingeniería, todas estas ciudades albergan un sistema de transporte por teleférico.
Específicamente en América Latina, los teleféricos vuelan a los pasajeros por encima del tráfico que buscan evitar y fueron construidos en parte «para establecer conexiones entre barrios aislados de bajos ingresos y los centros de las ciudades», según Morten Flesse y Bernhard Friedrich en su estudio «Are We ¿Despegando? Una revisión crítica de los teleféricos aéreos urbanos como parte integrada del transporte sostenible”. Esto contrasta marcadamente con la mayoría de los teleféricos en Europa, que están destinados principalmente a turistas o esquiadores.
¿Quién construyó el primer teleférico para transporte?
Medellín fue la primera ciudad del mundo en introducir el transporte aéreo en 2004 con mucho éxito. Incluso el Banco Mundial elogió el esfuerzo, citando un mayor acceso a oportunidades laborales y otras oportunidades de crecimiento. Los beneficios positivos que surgieron del acto de fe de Colombia, combinados con la construcción relativamente rápida y asequible, alentaron a más ciudades a implementar sistemas similares, como Guayaquil, Ecuador y Santiago, Chile.
En 2021, la Ciudad de México hizo lo mismo y dio a conocer la Cablebús, una promesa de campaña cumplida por la alcaldesa de la Ciudad de México, Claudia Sheinbaum. La primera de dos líneas en funcionamiento fue construida por la mexicana Gami en colaboración con Doppelmayr México, una empresa austriaca que ha instalado más de 15.000 sistemas de teleférico en todo el mundo. La Línea 2 de Cablebús fue construida bajo una sociedad entre la mexicana Alfa Proveedores y Contratistas SA de CV y la empresa italiana Leitner Spa, que fabrica teleféricos desde 1888.
¿Cómo funciona el Cablebús de la Ciudad de México?
El Cablebús consta de dos líneas, una que recorre la zona norte de la ciudad y la otra la zona sureste.
La Línea 1 conecta Indio Verdes (también de la Línea 3 del Metro) con Cuautepec, una ruta que tradicionalmente ha dependido de autobuses abarrotados para llevar a los residentes a las líneas del Metro que los llevarán al centro de la Ciudad de México. María Juárez dijo a El Financiero en julio de 2021: “Es difícil llegar de aquí a Indios Verdes, los minibuses siempre están llenos a las 5 o 6 de la mañana y es imposible abordar y llegar al metro”. Ahora, con el Cablebús, puede prescindir por completo del minibús y ahorrar minutos, si no horas, de su viaje.
La línea 2 une Santa Marta con Iztapalapa, cuyos 1,8 millones de habitantes la convierten en la delegación más poblada de la Ciudad de México. Sus empinadas colinas la convierten en una de las más arduas para recorrer por carretera, pero con el Cablebús los residentes pueden volar sobre ellas a un ritmo mucho más rápido. Solo la Línea 2 transporta hasta 120.000 personas por día y reduce el tiempo de viaje de 90 minutos a 36 minutos, fundamental para desplazarse en una ciudad que ocupa el puesto 13 en el peor índice de tráfico de centros urbanos de todo el mundo de Tomtom en 2023 (frente al puesto 1 en 2017). .
¿Cuáles son algunos datos curiosos sobre el Cablebús?
- A 10,6 km, es el El teleférico público más largo del mundo. y fue incluido en el Libro Guinness de los Récords Mundiales en agosto de 2021.
- A diferencia de los sistemas estatales de Medellín y La Paz, Teleférico de la Ciudad de México funciona bajo modelo de asociación público-privada. El operador debe reembolsar un contrato de concesión a 30 años que incluye el diseño, la construcción, la operación y el mantenimiento del sistema mediante los ingresos por tarifas.
- Es mejor para el medio ambiente. El sistema de transporte de la Ciudad de México ha dependido en gran medida de combustibles fósiles para funcionar, pero con la red de góndolas alimentadas por energía solar surge una alternativa sostenible. También ha reducido la contaminación del aire y la congestión del tráfico.
- ¡Ha convertido a localidades como Iztapalapa en una obra de arte! Más que 3.000 tejados están cubiertos de murales de colores brillantesasí como góndolas y estaciones selectas.
- Hay planea conectar las cuatro secciones del Parque Chapultepec que aún no se han materializado, con algunos expertos citan preocupaciones ambientales.
¿Cómo puedo viajar en el CableBús?
Si está interesado en viajar en el Cablebús para disfrutar de las vistas, la Línea 2 es la ruta más larga y pintoresca. Puedes tomar el metro hasta cualquiera de los extremos y tomar el teleférico hasta el otro. La Línea 8 del Metro te lleva a Constitución de 1917 y la Línea A del Metro te lleva a Santa Marta. Otra opción es coger un servicio de coche compartido hasta la estación. El viaje en Cablebús dura unos 30-40 minutos.
Si planeas explorar los barrios, te recomendamos ir con un guía local. Iztapalapa no es una zona segura y no debe explorarse solo o de noche. Considere inscribirse en un recorrido, como el CableCar Tour de Warrior Experience, y Lee sobre mi experiencia aquí..
¿Cómo es viajar en el Cablebús?
La parte más desafiante de tomar el Cablebús es llegar a la estación. El viaje en sí es suave y fácil. A partir de aquí, el personal ha descubierto cómo agilizar el flujo constante de usuarios para minimizar los tiempos de espera. Los coches en sí están bastante limpios y los compañeros siempre son educados.
Pero no estás aquí para el viaje en sí. Estás aquí por las vistas. Y las vistas lo abarcan todo. Sabemos que la Ciudad de México es enorme pero es increíble ver su extensión desde aquí arriba. Imagínese viajar en una caja de cristal sobre un museo al aire libre con tejados adornados con murales, palmeras verdes y un caleidoscopio de casitas que salpican el paisaje montañoso. Abajo, los vendedores ambulantes empujan sus carritos, las hileras de ropa sucia ondean con el viento y los perros ladran salvajemente al teleférico que pasa por encima de ellos. La escena es tan real, tan cruda, tan mexicana. Y lo recomiendo mucho.
Bethany Platanella es una planificadora de viajes y escritora de estilo de vida que vive en la Ciudad de México. Vive para la dosis de dopamina que se produce inmediatamente después de reservar un billete de avión, explorar los mercados locales, practicar yoga y comer tortillas frescas. Regístrate para recibirla Cartas de amor dominicales en tu bandeja de entrada, examínala Blogo síguela en Instagram.
