UAW llega a un acuerdo provisional con Stellantis, siguiendo a Ford
El sindicato United Automobile Workers anunció el sábado que había llegado a un acuerdo provisional sobre un nuevo contrato laboral con Stellantis, la empresa matriz de Chrysler, Jeep y Ram.
El acuerdo se produjo tres días después de que el sindicato y Ford Motor anunciaran un acuerdo tentativo sobre un nuevo contrato. Los dos acuerdos contienen muchos términos iguales o similares, incluido un aumento salarial general del 25 por ciento para los miembros del UAW, así como la posibilidad de ajustes salariales por costo de vida si la inflación se dispara.
«Hemos ganado un contrato sin precedentes», dijo el presidente de la UAW, Shawn Fain, en un vídeo publicado en Facebook. «Realmente creemos que sacamos cada centavo posible de la empresa».
Poco después de anunciar el acuerdo tentativo con Stellantis, el sindicato amplió su huelga contra General Motors, pidiendo a los trabajadores que abandonaran sus puestos de trabajo en la planta de la compañía en Spring Hill, Tennessee. La planta fabrica vehículos deportivos utilitarios para las divisiones Cadillac y GMC de GM.
Según el nuevo contrato tentativo con Stellantis, dijo Fain, la compañía acordó reabrir una planta en Belvidere, Illinois, para producir una camioneta mediana y recontratar suficientes trabajadores para cubrir dos turnos de producción.
El sindicato también obtuvo compromisos para mantener abierta una planta de motores en Trenton, Michigan, y para mantener y ampliar una planta de mecanizado en Toledo, Ohio. Según el sindicato, estas medidas crearán hasta 5.000 nuevos puestos de trabajo en el UAW.
El sindicato también obtuvo el derecho de huelga si la empresa cierra alguna planta y si no cumple con los planes de inversión prometidos, dijo Fain.
«Si la empresa se retracta de sus palabras en cualquier planta, podemos acabar con ellas», dijo.
Fain dijo que los trabajadores de Stellantis ahora regresarían a sus trabajos.
En un comunicado, Stellantis dijo: «Esperamos dar la bienvenida al trabajo a nuestros 43.000 empleados y reanudar las operaciones para servir a nuestros clientes».
El acuerdo provisional con Stellantis requerirá la aprobación de un consejo sindical que supervise las negociaciones con la empresa y luego la ratificación de los miembros del UAW. El consejo se reunirá el jueves, dijo Fain.
El acuerdo con Stellantis significa que sólo General Motors aún no ha llegado a un acuerdo con la UAW
Erik Gordon, profesor de negocios de la Universidad de Michigan que sigue la industria automotriz, dijo que los nuevos contratos imponen costos laborales más altos a los fabricantes de Detroit, ya que están aumentando la producción de vehículos eléctricos y compitiendo con rivales que operan plantas no sindicalizadas.
«Los Tres de Detroit entran en una era nueva y peligrosa», dijo. «Tienen que descubrir cómo hacer la transición a los vehículos eléctricos y hacerlo con una estructura de costos que los ponga en desventaja frente a los competidores globales».
Los contratos del sindicato con los tres fabricantes de automóviles expiraron el 15 de septiembre. Desde entonces, el sindicato ha pedido a más de 45.000 trabajadores automotrices de las tres empresas que abandonen sus puestos de trabajo en las fábricas y en 38 almacenes de repuestos en todo el país.
La escalada más reciente de la huelga en Stellantis se produjo el lunes cuando la UAW dijo a los trabajadores que se declararan en huelga en una planta de Ram en Sterling Heights, Michigan, que fabrica la popular camioneta 1500. La huelga ha paralizado la producción de Jeep Wranglers y Jeep Gladiators en una planta de Toledo, Ohio, y 20 almacenes de repuestos de Stellantis.
Durante décadas, el sindicato ha negociado contratos similares con los tres fabricantes de automóviles, un método conocido como negociación patrón. Al igual que el contrato que firmó con Ford, el acuerdo tentativo con Stellantis elevaría el salario máximo del UAW de 32 dólares la hora a más de 40 dólares en cuatro años y medio. Eso permitiría a los empleados que trabajan 40 horas a la semana ganar alrededor de 84.000 dólares al año.
Stellantis, GM y Ford comenzaron a negociar con el UAW en julio. Las empresas han tratado de limitar los aumentos en los costos laborales porque ya tienen costos laborales más altos que los fabricantes de automóviles como Tesla, Toyota y Honda que operan plantas no sindicalizadas en Estados Unidos.
Los tres grandes fabricantes de automóviles estadounidenses también están tratando de controlar los costos mientras invierten decenas de miles de millones de dólares para desarrollar nuevos vehículos eléctricos, construir plantas de baterías y reequipar fábricas.
Stellantis, con sede en Ámsterdam, fue creada en 2021 mediante la fusión de Fiat Chrysler y Peugeot, el fabricante de automóviles francés. El negocio norteamericano de la empresa, con sede cerca de Detroit, es el más rentable.
Stellantis sorprendió a los analistas recientemente al publicar ganancias mucho más fuertes que GM, que es el mayor fabricante de automóviles de Estados Unidos por ventas. Stellantis ganó 11.000 millones de euros (11.600 millones de dólares) en el primer semestre del año, mientras que GM ganó casi 5.000 millones de dólares.
Noam Scheiber contribuyó con informes.
