Un tren de cercanías Ciudad de México-Toluca en construcción comenzará operaciones parciales en septiembre, dijo Jorge Mendoza, director del banco nacional de desarrollo de México (Banobras), el martes durante la conferencia de prensa matutina del presidente López Obrador.
La primera etapa operativa del Tren Interurbano CDMX-Toluca está programada para comenzar el 14 de septiembre luego de más de nueve años de planificación y construcción que comenzaron durante la presidencia de Enrique Peña Nieto.
Mendoza señaló que solo el primer tramo del ferrocarril, los 20 km de Zinacantepec a Lerma en el estado de México, funcionará durante esta etapa.
“Vamos a empezar con el tramo de Zinacantepec al estado de Lerma México. Vamos a empezar con cuatro trenes, que ya están en pruebas y han dado resultados satisfactorios”, dijo Mendoza.
“Hay cuatro estaciones: Zinacantepec, la estación Pino Suárez-Toluca Centro, Tecnológico-Metepec y Lerma”.
Cuando esté completamente terminado, el tren recorrerá 87 kilómetros de vías electrificadas, deteniéndose en un total de siete estaciones que conectarán Toluca y los municipios aledaños con la estación de Metro Observatorio en el oeste de la Ciudad de México.
Sus 20 trenes tienen cinco vagones cada uno, y cada tren puede transportar hasta 700 pasajeros. La velocidad máxima será de 160 kilómetros por hora.
“El tiempo de viaje de punta a punta será de 39 minutos. La inversión total, de acuerdo con el presupuesto, será de 97 mil millones de pesos. … Estamos estimando que podríamos ver 81.000 pasajeros diarios para el próximo año”, explicó Mendoza, y agregó que durante este período inicial, los trenes pasarán cada 10 minutos entre las 6 am y las 11 pm
La gobernadora electa del estado de México, Delfina Gómez, quien también estuvo presente durante la conferencia de prensa matutina, reconoció la importancia del proyecto y señaló que será la “primera opción de transporte de alta capacidad” en el país. Toma posesión el 16 de septiembre.
El proyecto ha enfrentado sobrecostos de alrededor de 72 mil millones de pesos y retrasos significativos. Si bien inicialmente se esperaba que estuviera terminado en 2017, las licitaciones desiertas, un presupuesto inadecuado y resistencia comunitaria a partes de la pista creó contratiempos, particularmente alrededor de la Tramo Ciudad de México-Toluca.
Se espera que todo el proyecto se complete en diciembre y esté en pleno funcionamiento a principios de 2024.
Con informes de Sin embargo y Milenio
