La industria de autopartes en México, mayormente a salvo de los aranceles de Trump.
La industria nacional de autopartes (INA) informó que el 92% del sector de autopartes mexicano no estará sujeto a nuevos aranceles de los Estados Unidos, ya que casi toda la fabricación cumple con las reglas comerciales actuales.
Gabriel Padilla, director general de la industria nacional de autopartes de México (INA), dijo a los periodistas el lunes que solo alrededor del 8% de los fabricantes de piezas de la nación no cumplen con las regulaciones del Acuerdo de México-Canadá (USMCA) de los Estados Unidos (USMCA). Como resultado, se verán afectados por un arancel promedio del 27% para exportar a los EE. UU.
El 29 de abril, El presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, firmó órdenes ejecutivas Para reducir los aranceles sobre la industria automotriz a medida que se hizo evidente que los impuestos de importación amenazaban con dañar a los fabricantes estadounidenses. La presidenta de México, Claudia Sheinbaum, dijo que la medida proporcionó a la industria de México una «ventaja comparativa adicional».
El 2 de mayo, la Aduana y la Protección Fronteriza de los Estados Unidos (CBP) publicó un aviso que confirma que las nuevas reglas entrarían en vigencia al día siguiente. Poco después, Sheinbaum anunció que los aranceles del 25% no se aplicarían a las piezas automotrices hechas en México que cumplen con las reglas de USMCA.
Con las nuevas reglas arancelarias en vigencia, INA está consultando con el ministerio de economía de México para ayudar a esas empresas que no cumplen. Dichas empresas enfrentan la tarifa del 25% más la tarifa de la nación más favorecida (MFN), que varía del 2% al 3%, porque inicialmente importan componentes especializados en México, dijo Padilla.
La tarifa de MFN es la tarifa estándar que un país se aplica a las importaciones de otros miembros de la Organización Mundial del Comercio, a menos que esté vigente un acuerdo comercial preferencial.
Durante los primeros dos meses del año, la producción de autopartes disminuyó el 10.5%, aunque Padilla espera que las cifras de marzo mejoren debido al aumento de la producción y las ventas de automóviles en los Estados Unidos. Este aumento se ha atribuido al deseo de los consumidores de comprar automóviles antes de que los aranceles originales entraran en vigencia el 3 de abril.
El nuevo esquema de tarifas de EE. UU. Le da a la industria automotriz de México una ventaja comparativa adicional «, dice Sheinbaum
Aunque la industria de autopartes de México, que comprende más de 2,000 fábricas, tiene una tasa de cumplimiento extremadamente alta con la USMCA, el sector enfrenta varios desafíos.
Padilla dijo que la integración regional debe fortalecerse, mientras que el programa de desarrollo de proveedores debe aumentar el contenido regional. INA está trabajando para diversificar los mercados y proveedores para reducir la dependencia de fuentes individuales expandiendo las alianzas comerciales y la diversificación de proveedores.
El valor de producción de la industria de autopartes mexicanas superó a US $ 100 mil millones en cada uno de los últimos dos años, con INA atribuyendo el crecimiento a la tendencia de cercanías y la expansión de los grupos de fabricación nacionales.
La industria automotriz de México representa el 3.6% del PIB y el 20% de las exportaciones totales. México es el cuarto mayor exportador de autopartes del mundocon Estados Unidos como su destino principal.
Con informes de El Financiero, México ahora y Yahoo! Finanzas
