Trump expande el 25% de la tarifa de camiones para incluir vehículos de servicio mediano
El presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, dijo el lunes que todos los camiones de servicio mediano y pesado que ingresan a los EE. UU. Desde otros países enfrentarán una tarifa del 25% a partir del 1 de noviembre.
El deber tendrá un impacto significativo en México, ya que el país es el mayor exportador de camiones de servicio medio y pesado a los Estados Unidos.
Trump anunció que la tarifa del 25% entrará en vigencia el próximo mes Sobre su verdad para la cuenta social. No dio ninguna indicación de que los camiones hechos en México, o al menos su contenido de los Estados Unidos, estén exentos del deber.
El contenido estadounidense en los automóviles fabricados en México está exento de la tarifa del 25% que impuso los Estados Unidos en abril, lo que reduce la tarifa efectiva de esos vehículos al 15% en promedio. Según el pacto de libre comercio de USMCA, los camiones de servicio medio y pesado actualmente no están sujetos a aranceles si al menos el 64% de su valor se origina en América del Norte, informó Reuters.
La presidenta Claudia Sheinbaum dijo el martes que su gobierno tendrá como objetivo ganar una exención de la tarifa planificada de los Estados Unidos sobre camiones de servicio mediano y pesado. Ella dijo que llamaría a Trump para discutir un acuerdo para evitar el deber «si es necesario».
Trump inicialmente dijo que un arancel del 25% en los camiones de servicio pesado, pero no en camiones de servicio medio, entraría en vigencia el 1 de octubre.
El nuevo arancel de EE. UU. Amenaza la industria automotriz de México a partir del 1 de octubre
«Para proteger a nuestros grandes fabricantes de camiones pesados de la competencia injusta externa, lo imponeré, a partir del 1 de octubre de 2025, una tarifa del 25% en todos los camiones 'pesados (¡grandes!) Hecho en otras partes del mundo». Escribió sobre Truth Social el 25 de septiembre.
«Por lo tanto, nuestros grandes fabricantes de compañías de camiones grandes, como Peterbilt, Kenworth, Freightliner, Mack Trucks y otros, estarán protegidos de la embestida de interrupciones externas. ¡Necesitamos que nuestros camioneros sean financieramente saludables y fuertes, por muchas razones, pero por encima de todo, para fines de seguridad nacional!» Trump escribió.
Las exportaciones de camiones de México a los Estados Unidos
Según la Administración de Comercio Internacional de los Estados Unidos (ITA), el 62.7% de los camiones de servicio medio y pesado que los Estados Unidos importaron en 2024 vinieron de México.
Reuters informó que un estudio publicado en enero dijo que las importaciones de esos vehículos de México «se han triplicado desde 2019 hasta alrededor de 340,000 [annually] hoy, según las estadísticas del gobierno «.
Catorce fabricantes y ensambladores de autobuses, camiones y camiones de tractores, y dos fabricantes de motores tienen plantas en México, según la ITA.
En los primeros siete meses de este año, las exportaciones de camiones, autobuses y vehículos de propósito especial de México a los Estados Unidos valían US $ 25,86 mil millones, lo que representa el 80% de los gastos de los Estados Unidos en las importaciones de esos vehículos, según datos del gobierno de los Estados Unidos. La gran mayoría de las exportaciones de camiones de México van a los Estados Unidos.
La Cámara de Comercio de los Estados Unidos ha instado al Departamento de Comercio de los Estados Unidos a no imponer aranceles a los camiones. Señaló que México, Canadá, Japón, Alemania y Finlandia son los principales países de origen para las importaciones de camiones y destacó que todos esos países son «aliados o socios cercanos de los Estados Unidos que no representan una amenaza para la seguridad nacional de los Estados Unidos».
Con informes de La Jornada, Reuters, Reforma, Efusión y N+
