¿Listos para abordar? Obras del tren Ciudad de México-Querétaro podrían comenzar en otoño
El estudio de factibilidad para el planeado tren de pasajeros Ciudad de México-Querétaro se completará a fines de este mes según lo programado y las obras en el ferrocarril podrían comenzar antes del otoño, dijo en una entrevista el presidente de Canadian Pacific Kansas City de México (CPKC). esta semana.
Óscar del Cueto dijo al periódico Milenio esa construcción podría comenzar antes de que el presidente Andrés Manuel López Obrador deje el cargo el 1 de octubre.
CPKC inició su análisis de viabilidad económica en agosto de 2023 con el objetivo de determinar “los requisitos en materia de infraestructura, material rodante, derecho de vía, conectividad y número de estaciones, entre otros factores”, dijo en su momento Del Cueto.
Esta es la última encarnación de un proyecto para conectar las dos ciudades por tren, propuesto originalmente en 2012 durante la administración de Enrique Peña Nieto. Sin embargo, esa propuesta original fue suspendida en 2015 después de que surgieran acusaciones de corrupción. En 2020, la administración de López Obrador anunció que se retomaría el proyecto del tren y, en julio de 2023, CPKC firmó un acuerdo con el gobierno para desarrollar la propuesta.
En noviembre, el presidente publicó un decreto declarar los servicios de trenes de pasajeros como una prioridad para el desarrollo nacional, con el objetivo de restaurar la red de trenes de pasajeros de México a su antigua gloria. El decreto esboza un plan para reactivar siete rutas nacionales de pasajeros, dando a las empresas con concesiones activas para vías de carga, incluida CPKC, la primera oportunidad de presentar propuestas para implementar servicios de pasajeros.
CPKC, anteriormente dos empresas independientes, se creó en abril de 2023, cuando la empresa ferroviaria canadiense Canadian Pacific Railway se fusionó con la empresa estadounidense Kansas City Southern. Como resultado de la fusión, Kansas City Southern de México pasó a formar parte del holding recién creado CKPC, lo que permitió a la nueva empresa aprovechar la tendencia del nearshoring al crear rutas únicas que conecten México, Estados Unidos y Canadá.
Desde la fusión, la CPKC se ha jactado de ser “la línea ferroviaria del T-MEC [U.S.-Mexico-Canada-Agreement].”
“Somos la única empresa ferroviaria que conecta a las tres naciones de América del Norte en una sola línea”, dijo Del Cueto a Milenio. «Tenemos más de 32.000 kilómetros (19.883 millas) de vías, empleamos a más de 20.000 personas y conectamos con 12 puertos».
“Las opciones que ofrecemos en un mercado muy competitivo son llamativas, lo que nos ayuda a destacar no sólo en México sino también en Estados Unidos y Canadá”, dijo Del Cueto.
Este año, CPKC invertirá más de 485 millones de dólares en proyectos de infraestructura en México, incluidos varios libramientos desde Monterrey, Nuevo León, a Celaya, Guanajuato, un puente transfronterizo desde Nuevo Laredo, Tamaulipas, a Laredo, Texas, así como mejoras en el patio del ferrocarril Lázaro Cárdenas en Michoacán.
“Estamos abriendo una nueva puerta de entrada desde Asia a través del Puerto de Lázaro Cárdenas, con el cual podremos conectarnos tanto con el norte de México como con el este de Estados Unidos”, dijo Del Cueto, quien también habló de un nuevo servicio llamado México Medio Oeste, un servicio expreso. Servicio intermodal que une el estado de San Luis Potosí con Chicago.
A marzo, el esfuerzo del gobierno de México para renovar el servicio de trenes de pasajeros había produjo ocho propuestas para rutas actualmente utilizadas únicamente por trenes de mercancías. Además de la ruta CDMX-Querétaro, CPKC presentó una propuesta para el servicio de pasajeros entre las ciudades de Querétaro, San Luis Potosí, Monterrey y Nuevo Laredo.
con informes de Milenio, Infobae y Noticias de Negocios en México
