Estados Unidos amenaza con prohibir vuelos desde México; SICT desmiente impacto.
México y Estados Unidos enfrentan una nueva situación que podría poner en peligro la alianza de Delta Air Lines con Aeroméxico, establecida hace aproximadamente ocho años.
El Departamento de Transportes de Estados Unidos (DOT) ha etiquetado esta alianza como monopolio, lo que llevó a ambas aerolíneas a buscar alternativas para no perjudicar el mercado ni a sus clientes.
Hoy (ayer), el Departamento de Transporte de Estados Unidos emitió una orden adicional donde propone revocar la inmunidad antimonopolio del Acuerdo de Colaboración Conjunta (JCA) entre Delta Air Lines y Aeroméxico.
Aeroméxico indicó en un comunicado que “actualmente estamos revisando la orden y planeamos presentar una respuesta conjunta con Delta en los próximos días”.
Delta Air Lines advirtió que si el DOT decide retirar la aprobación, esto “tendría un impacto significativo en los consumidores que viajan entre Estados Unidos y México, además de afectar empleos, comunidades y la competencia transfronteriza”.
Si el DOT revoca la inmunidad antimonopolio, el Departamento de Transporte aclaró que “Delta y Aeroméxico tendrían que cesar su colaboración en aspectos como la fijación de precios, gestión de capacidad y reparto de ingresos que dependen de dicha inmunidad”.
Sin embargo, podrían seguir colaborando bajo términos de igualdad, como en códigos compartidos, marketing y programas de viajero frecuente. Delta mantendría también su participación en el capital de Aeroméxico y todos los vuelos actuales en el mercado entre Estados Unidos y México sin restricciones”, detalló el DOT.
En enero de 2024, el DOT rechazó temporalmente la solicitud de Aeroméxico y Delta para renovar su alianza iniciada en 2017, argumentando que México estaba incumpliendo el Acuerdo Bilateral de Servicios Aéreos entre ambos países.
La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) de México advirtió en marzo de 2024 que si no se renueva la alianza, 18 rutas comerciales estarían en riesgo y podrían perderse 1.5 millones de asientos en vuelos.
Las autoridades estadounidenses han acusado al gobierno mexicano de incumplir el acuerdo bilateral desde 2022.
Se ha argumentado que las restricciones en los horarios y la reubicación de aviones de carga del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) al Aeropuerto Felipe Ángeles (AIFA) desestabilizaron el mercado aéreo, impactando a las aerolíneas estadounidenses que enfrentaron altos costos adicionales.
En un comunicado, el secretario de Transporte de Estados Unidos, Sean P. Duffy, indicó que en 2022 México “rescindió de manera abrupta” ciertas franjas horarias de vuelo para aerolíneas estadounidenses.
El funcionario anunció tres acciones para abordar lo que considera un “abuso” por parte de México: exigir que las aerolíneas mexicanas presenten al DOT horarios de todas sus operaciones en Estados Unidos; requerir la aprobación previa del DOT antes de cualquier vuelo chárter de gran capacidad y proponer la revocación de la inmunidad antimonopolio a Delta/Aeroméxico para solucionar los problemas de competencia.
El DOT advierte que “se reserva el derecho de rechazar solicitudes de vuelos de México si el país no implementa medidas correctivas”. Duffy también mencionó que el gobierno de Trump está revisando las acciones relacionadas con los acuerdos aéreos.
DEFENSA DE OPERACIONES EN EL AIFA
El gobierno de México, a través de la SICT, rechazó las acusaciones del DOT de que sus acciones están afectando los vuelos de pasajeros y de carga de Estados Unidos, anunciando medidas contra la aviación comercial proveniente de este último territorio.
El DOT argumentó que el traslado de operaciones de carga de Estados Unidos al AIFA y las modificaciones de franjas horarias impactan negativamente la aviación comercial estadounidense.
El gobierno mexicano contrarrestó que la reducción de operaciones en el AICM tenía como objetivo “mejorar la seguridad, eficiencia y competitividad del sector aéreo”.
La SICT explicó que un Estudio de Capacidad por Niveles de Servicio de los Edificios Terminales del AICM advirtió en 2023 sobre el riesgo para los usuarios y el incumplimiento de los espacios mínimos de servicio, priorizando así la seguridad y la eficiencia operacional.
-Héctor Figueroa
cva
