Tesla informa una disminución del 55% en sus ganancias debido a la competencia de los híbridos en el mercado de vehículos eléctricos.
Las ganancias de Tesla cayeron un 55% a 1.130 millones de dólares en el primer trimestre respecto al mismo período del año anterior como resultado de una estrategia prolongada de reducción de precios de vehículos eléctricos y «varios imprevisto desafíos” afectar los resultados finales del fabricante de automóviles.
Tesla reportó ingresos de 21.300 millones de dólares en el primer trimestre, una caída del 9% respecto al primer trimestre de 2023. Los analistas encuestados por Yahoo Finance esperaban ganancias de 0,51 dólares por acción sobre 22.150 millones de dólares de ingresos. Tesla reportó ingresos operativos de 1.200 millones de dólares en el primer trimestre, una disminución del 54% respecto al mismo período del año anterior.
La compañía dijo en su Informe de resultados del primer trimestre que experimentó “numerosos desafíos” en el primer trimestre, incluido el conflicto del Mar Rojo y el ataque incendiario en la Gigafactory de Berlín y la rampa gradual del Modelo 3 actualizado en su fábrica en Fremont, California. Tesla también señaló que las ventas mundiales de vehículos eléctricos siguen estando bajo presión, ya que muchos fabricantes de automóviles dan prioridad a los híbridos sobre los vehículos eléctricos. Por el lado positivo, ese enfoque híbrido ha significado que los fabricantes de automóviles sigan comprando créditos regulatorios; Tesla ganó 442 millones de dólares en créditos fiscales por cero emisiones en el primer trimestre.
Los resultados, publicados después del cierre de los mercados el martes, hizo subir las acciones hasta un 9% inmediatamente después del lanzamiento, ya que los inversores parecían estar más centrados en los comentarios prospectivos de Tesla sobre productos futuros, incluida una hoja de ruta de productos modificada. A pesar de la tendencia a la baja de los beneficios, Tesla utilizó el informe del primer trimestre para centrarse en el futuro, concretamente en los avances en autonomía y la introducción de nuevos productos, incluidos los construidos sobre una plataforma de vehículo de próxima generación. La compañía gastó 1.100 millones de dólares en investigación y desarrollo en el primer trimestre, un 49% respecto al mismo trimestre de 2023.
El coste de los recortes de precios
Tesla ha visto crecer las ventas de vehículos eléctricos en los últimos años, alcanzando un nuevo récord de 1,8 millones de vehículos en 2023. Pero las ganancias de la compañía se han visto afectadas gracias a los repetidos recortes de precios que comenzaron a finales de 2022.
Si bien esos recortes de precios proporcionaron un aumento temporal en las ventas, no han tenido un efecto duradero. Tesla entregó 386.810 vehículos en el primer trimestre de 2024, un 20% menos que los 484.507 que entregó en el último trimestre de 2023. Esto tampoco fue solo un problema intertrimestral; Tesla entregó un 8,5% menos de automóviles que en el primer trimestre de 2023. Los márgenes brutos del sector automotriz, excluidos los créditos regulatorios, se redujeron al 16,35% en el primer trimestre en comparación con el 18,96% en el mismo período del año anterior.
Tesla advirtió en enero que el crecimiento de sus ventas de vehículos “puede ser notablemente menor” en 2024, señalando en ese momento que se encontraba entre “dos grandes olas de crecimiento” y preparándose para el lanzamiento de una nueva plataforma de vehículos para construir un vehículo eléctrico más pequeño que cueste alrededor de $25,000. La empresa también ha estado preparando un “robotaxis” construido sobre la misma plataforma. Mientras tanto, el único modelo nuevo de Tesla es el costoso (y exigente) Cybertruck; La compañía ha lanzado nuevas variantes de modelos existentes, incluido el Tesla Model 3 Performance.
El director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, dijo durante la conferencia telefónica sobre resultados de la compañía en enero que el vehículo eléctrico, más pequeño y más barato, comenzaría a producirse a fines de 2025 en la fábrica de la compañía en Texas y eventualmente se expandiría a una fábrica aún por construir en México.
Tres meses después, Musk parece haber cambiado la estrategia de la compañía para los vehículos eléctricos de bajo costo. Según se informa, Musk reemplazó el plan por un vehículo eléctrico de bajo costo construido específicamente en la nueva plataforma. En cambio, ahora quiere lanzarse de cabeza al robotaxi, que se dará a conocer de alguna manera en agosto, y al mismo tiempo lanzar “nuevos modelos” que de alguna manera utilicen lo que se está desarrollando para esa nueva plataforma.
Menos de dos semanas después de anunciar la fecha de lanzamiento del robotaxi, Musk supervisó una reducción del 10% en la plantilla y una reestructuración que pone la autonomía en el centro de atención. Dos ejecutivos de alto perfil, Drew Baglino, vicepresidente senior de tren motriz y energía de Tesla, y Rohan Patel, vicepresidente de políticas públicas y desarrollo empresarial, también abandonaron la empresa. El director financiero de Tesla, Vaibhav Taneja, dijo el martes durante la llamada de resultados que el ahorros generado de la reducción de la fuerza laboral es esperado a ser Bueno en exceso de $1 mil millones en un anual base.
Otras fuentes de ingresos
Si bien los ingresos del sector automotriz cayeron, hubo ganancias en otras partes del negocio, en particular el almacenamiento de energía.
La compañía informó que las implementaciones de almacenamiento de energía aumentaron a un récord de 4,1 GWh. Eso impulsó los ingresos por generación de energía (es decir, solar) y almacenamiento a 1.600 millones en el primer trimestre, un aumento del 7% respecto al mismo trimestre del año pasado. Tesla señaló que la mayor parte de ese crecimiento provino del aumento de las implementaciones de Megapack, que fue parcialmente compensado por una disminución en las instalaciones solares.
La compañía también reportó 2.280 millones de dólares en ingresos por servicios, incluido el capital generado por su red Supercharger. Esa fuente de ingresos debería aumentar a medida que más fabricantes de automóviles, incluidos Ford, GM, Rivian y VW, adopten la tecnología de Tesla conocida como North American Charging Standard.
