Trump firma la orden ejecutiva de regreso de atrás algunas tarifas automáticas
El presidente Trump firmó un par de órdenes ejecutivas el martes que retrocedieron algunos aranceles para los fabricantes de automóviles, eliminando los gravámenes de que Ford, General Motors y otros se han quejado, la fabricación de nosotros aumentó el costo de producción y exprimiendo sus ganancias.
Los cambios modificarán los aranceles del Sr. Trump, por lo que los fabricantes de automóviles que pagan un arancel del 25 por ciento sobre las importaciones de automóviles no están sujetos a otros gravámenes, por ejemplo, en acero y aluminio, o por ciertas importaciones de Canadá y México, según los órdenes. Sin embargo, las reglas no parecen proteger a los fabricantes de automóviles de los aranceles sobre el acero y el aluminio que sus proveedores pagan y pasan.
Los fabricantes de automóviles también podrán calificar para el alivio de la tarifa para una proporción del costo de sus componentes importados, aunque esos beneficios se eliminarán en los próximos dos años.
En una manifestación en Michigan el martes por la noche, Trump dijo que estaba mostrando «un poco de flexibilidad» a los fabricantes de automóviles, pero que quería que hicieran sus componentes en los Estados Unidos.
«Les dimos un poco de tiempo antes de matarlos si no hacen esto», dijo.
La decisión de reducir el alcance de las tarifas es la última señal de que la decisión de la administración Trump de imponer gravámenes rígidos a casi todos los socios comerciales ha creado desafíos e incertidumbre económica para las empresas estadounidenses. Pero incluso con las concesiones anunciadas el martes, las políticas de administración agregarán miles de dólares a los precios de los automóviles y pondrán en peligro la salud financiera de los fabricantes de automóviles y sus proveedores, dijeron analistas.
Trump firmó las órdenes ejecutivas a bordo de Air Force One mientras volaba a Michigan, hogar de los fabricantes de automóviles más grandes de Estados Unidos, para un discurso que marca sus 100 días en el cargo.
Los fabricantes de automóviles han acogido con beneplácito cualquier relajación de los aranceles, que dijeron que aumentaría los precios del automóvil, causaría que las ventas caigan y amenacen su viabilidad financiera. Pero los pasos dejarán en su lugar una tarifa del 25 por ciento sobre los vehículos importados que entraron en vigencia el 3 de abril, y una tarifa sobre las partes automotrices que entrarán en vigencia el sábado. Eso aún aumentará los precios de los automóviles nuevos y usados por miles de dólares y aumentará el costo de las reparaciones y las primas de seguros.
El martes, General Motors abandonó un pronóstico anterior para un sólido crecimiento de las ganancias este año como resultado de la incertidumbre creada por las políticas comerciales del Sr. Trump. El fabricante de automóviles, que vende más vehículos en los Estados Unidos que cualquier otra compañía, dijo que cualquier predicción de ganancias sería una «suposición».
«No se puede confiar en la guía previa», dijo Paul Jacobson, director financiero de GM, durante una conferencia telefónica con los periodistas.
El fabricante de automóviles también pospuso una conferencia telefónica con analistas financieros para discutir sus resultados del primer trimestre, citando el cambio esperado de la administración Trump a la política arancelaria. La compañía ahora realizará la llamada el jueves.
La medida se produce solo semanas después de que la administración eximió los teléfonos inteligentes, las computadoras, los semiconductores y otros electrónicos de sus aranceles de China castigadores por las preocupaciones de compañías como Apple de que los impuestos de importación harían que los precios de los consumidores estadounidenses se disparen.
El martes, Howard Lutnick, el secretario de comercio, dijo que los cambios surgieron de las conversaciones directas con los fabricantes de automóviles nacionales, y que la administración había estado en «contacto constante» con las compañías para analizar su negocio y asegurarse de que obtuvieran la política exactamente correcta.
«Donald Trump y su presidencia traerán de regreso la fabricación doméstica de automóviles», dijo Lutnick.
La administración Trump no ha admitido que los aranceles lastimarán los fabricantes de automóviles. Pero el martes parecía reconocer que revertir las tarifas los ayudaría. En una orden firmada el martes, el presidente dijo que los cambios ayudarían a reducir la dependencia de la industria en la fabricación extranjera y alentar a las empresas a expandir su producción nacional.
Durante un año, la administración ofrecerá a los fabricantes de automóviles una exención de sus tarifas de autopartes para el 15 por ciento del precio minorista sugerido del fabricante de un automóvil reunido en los Estados Unidos. Eso caería al 10 por ciento en el segundo año, y luego se eliminaría en el tercer año.
Los fabricantes de automóviles que reunen automóviles en los Estados Unidos podrán solicitar este llamado compensación presentando documentación al gobierno sobre sus importaciones proyectadas y costos arancelarios.
En una segunda orden ejecutiva, el Sr. Trump detalló nuevas reglas que eximirán a las empresas que pagarán un tipo de arancel al pagar a otros. El presidente dijo que cuando una importación estaba sujeta a múltiples tipos de tarifas, los aranceles no deberían «apilarse» uno encima del otro «porque los aranceles resultantes eran más altos de lo necesario.
La orden dijo que los fabricantes de automóviles que pagaron un arancel del 25 por ciento para traer automóviles y piezas de automóviles no estarían sujetos a aranceles que Trump había puesto en acero y aluminio o en importaciones de Canadá y México.
Los productos que están sujetos a los aranceles sobre las importaciones de Canadá y México ya no estarán sujetos a aranceles sobre acero y aluminio, según la orden. Pero decía que los productos que se cobraron aranceles sobre su contenido de acero aún se cobrarían aranceles en cualquier contenido de aluminio.
Aún se cobrarán otras tareas sobre todos los artículos, incluidas las tarifas que Trump ha impuesto a China y los aranceles impuestos por las violaciones comerciales, como el dumping y la subsidio injusto.
Las últimas reglas también dejan una exención para piezas importadas de Canadá y México que cumplen con un tratado que Trump negoció durante su primer mandato. Ambos países son los principales proveedores de la industria automotriz de los Estados Unidos.
La exención compra algo de fabricantes de automóviles, dijo Lenny Larocca, líder de la industria automotriz de los Estados Unidos en la firma de consultoría KPMG. «Les da un poco de tiempo para planificar cuál podría ser su estrategia», dijo.
Pero los fabricantes de automóviles y proveedores dicen que dos años no es tiempo suficiente para que reorganicen sus operaciones de fabricación. Incluso si lo hacen, no podrán hacer muchos componentes tan baratos en los Estados Unidos como lo hacen en otros lugares, lo que conducirá a precios más altos.
Incluso los automóviles fabricados en los Estados Unidos generalmente usan piezas mucho más importadas de las que estarían cubiertas por una exención. La mayoría de los automóviles también contienen componentes de Japón, Corea del Sur o China que estarán sujetos a tarifas.
«El alivio hoy no soluciona el desafío a largo plazo», dijeron los analistas de Bernstein en una nota el martes. «Los precios del automóvil de los Estados Unidos se dirigen más altos justo cuando el impulso económico se desvanece».
Sin embargo, los ejecutivos de automóviles expresaron su gratitud porque Trump había abordado al menos algunas de sus preocupaciones. En un comunicado el lunes, Mary T. Barra, directora ejecutiva de GM, dijo que la compañía apreciaba «conversaciones productivas con el presidente y su administración».
«El liderazgo del presidente está ayudando a nivelar el campo de juego para compañías como GM y permitiéndonos invertir aún más en la economía estadounidense», dijo.
«Stellantis aprecia las medidas de ayuda arancelaria decididas por el presidente Trump», dijo John Elkann, presidente de la compañía propietario de Dodge, Jeep, Ram y Chrysler, en un comunicado. «Si bien evaluamos aún más el impacto de las políticas arancelarias en nuestras operaciones norteamericanas, esperamos nuestra colaboración continua con la administración estadounidense para fortalecer una industria automotriz estadounidense competitiva y estimular las exportaciones».
Los ejecutivos también insinuaron que esperaban que las continuas conversaciones con funcionarios de la administración condujeran a nuevas concesiones. «Continuaremos trabajando estrechamente con la administración en apoyo de la visión del presidente para una industria automotriz saludable y creciente en Estados Unidos», dijo Jim Farley, director ejecutivo de Ford, en un comunicado.
La exención parece haber sido diseñada en parte por el Sr. Lutnick, quien ha jugado un papel en la obtención de exenciones lucrativas para algunas industrias en los últimos meses. En un comunicado el lunes, calificó el acuerdo «una gran victoria para la política comercial del presidente» y dijo que proporcionaría «pista para los fabricantes que han expresado su compromiso de invertir en Estados Unidos».
Veronique de Rugy, miembro de la investigación senior del Centro Mercatus, calificó el movimiento como «Shakedown» por parte de la administración Trump, diciendo que había impuesto dolor a los fabricantes de automóviles y luego exigió promesas de inversiones de ellos.
«Los aranceles de Trump crearon una crisis para los fabricantes de automóviles, y ahora la administración ofrece un alivio parcial», dijo.
Neal E. Boudette y Tony Romm Informes contribuidos.
