La FAA pide a las aerolíneas que revisen los tapones de las puertas de un Boeing 737-900ER
La Administración Federal de Aviación recomendó el domingo por la noche que las aerolíneas comenzaran inspecciones visuales de los tapones de las puertas instalados en los aviones Boeing 737-900ER, el segundo modelo de Boeing que está bajo escrutinio este mes.
La FAA dijo que el avión tiene el mismo diseño de tapón de puerta que el 737 Max 9, que tuvo 171 aviones de su flota en tierra después de que un panel de la puerta de uno de los aviones volara poco después de que un vuelo de Alaska Airlines despegara de Portland, Oregon, en enero. 5., lo que obligó a un aterrizaje de emergencia.
Los tapones de las puertas se colocan como un panel donde, de otro modo, estaría una puerta de emergencia si un avión tuviera más asientos.
Posteriormente, la agencia federal de seguridad de la aviación suspendió la flota de 737 Max 9 y anunció que estaba investigando si Boeing no se aseguró de que el avión fuera seguro y se ajustara al diseño aprobado por la agencia.
La FAA dijo el domingo que el tapón de la puerta del 737-900ER, que no forma parte de la línea Boeing Max, aún no ha sido un problema.
«Como capa adicional de seguridad, la Administración Federal de Aviación recomienda que los operadores de aviones Boeing 737-900ER inspeccionen visualmente los tapones de las puertas de salida intermedia para garantizar que la puerta esté correctamente asegurada», dijo la agencia en un comunicado.
La FAA recomienda que las aerolíneas que utilizan el Boeing 737-900ER inspeccionen inmediatamente los cuatro lugares utilizados para asegurar el tapón de la puerta al fuselaje. El Boeing 737-900ER tiene más de 11 millones de horas de funcionamiento y unos cuatro millones de ciclos de vuelo, según la FAA
«Apoyamos plenamente a la FAA y a nuestros clientes en esta acción», dijo Boeing en un comunicado.
Alaska Airlines, United Airlines y Delta Air Lines, que utilizan el 737-900ER, dijeron en declaraciones que ya habían comenzado a revisar los tapones de las puertas de su flota. Ninguno de ellos espera que se produzcan interrupciones en sus operaciones.
El incidente que involucró al vuelo 737 Max 9 de Alaska Airlines a principios de este mes no resultó en lesiones graves, pero podría haber sido mucho más grave si hubiera ocurrido cuando el avión estaba en su altitud de crucero. La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte está investigando el incidente con la esperanza de saber qué causó que el tapón de la puerta fuera expulsado del avión.
Mientras tanto, la FAA ordenó recientemente una ronda inicial de inspecciones de 40 de los aviones Boeing 737 Max 9 en tierra mientras trabaja para desarrollar instrucciones de inspección finales para los aviones.
