Los aranceles de Trump sobre los automóviles, el cobre, el aluminio podrían golpear con fuerza

A medida que los aranceles del presidente Donald Trump contra más de una docena de países provocan nuevas preocupaciones sobre la inminente inminente medidas comerciales específicas del país, a menudo se pasan por alto los gravámenes sobre productos y productos específicos que ya están en su lugar o que pronto podrían venir.

Estas llamadas tarifas de «Sección 232», ya anunciadas en automóviles, acero y aluminio, y flotan para el cobre y otros artículos, limitan aún más las empresas y los socios comerciales estadounidenses que intentan navegar por un entorno comercial en constante evolución.

Trump dijo el martes que impondría aranceles del 50% a las importaciones de cobre, el doble de lo que había flotado anteriormente para el valioso producto. También dijo que pronto anunciaría aranceles «a una tasa muy alta» en productos farmacéuticos.

El anuncio de Trump envió a los precios del cobre a volcarse, y el metal registró su mayor beneficio de un solo día desde 1989. El contrato de futuros de cobre para septiembre cerró el martes con un 13%, a $ 5.6855 por libra.

Las amenazas fueron la última señal de la voluntad del presidente para usar aranceles específicos del sector para obtener influencia sobre los socios comerciales e intentar remodelar la economía de los Estados Unidos.

El anuncio se produjo un día después de que Trump lanzó tarifas de aranceles rígidos en las importaciones de 14 países, todos a partir del 1 de agosto: Japón, Corea del Sur, Malasia, Kazajstán, Sudáfrica, Laos, Myanmar, Bosnia y Herzegovina, Túnez, Indonesia, Bangladesh, Serbia, Camboya y Tailandia.

Las cartas están destinadas a aumentar la presión sobre los socios comerciales de los Estados Unidos para que vengan a la mesa antes de la fecha límite del 1 de agosto.

Pero a medida que las negociaciones de los países todavía están en el limbo, y algunas naciones todavía están presionando por las talas, con diversos grados de receptividad de la Casa Blanca, las tarifas arancelas específicas del sector ya están apretando socios comerciales y consumidores estadounidenses.

Sudáfrica y Kazajstán, dos países que Trump alcanzaron las tarifas de tarifas el lunes, son productores importantes de aluminio, mientras que Japón y Corea del Sur, también en la lista, son los principales productores de acero.

«Los aranceles recíprocos están en los titulares, pero los aranceles específicos del producto aún tendrán un impacto significativo en el mercado interno», dijo Mike Lowell, socio de la firma de abogados Reedsmith, a CNBC.

El mes pasado, Trump anunció que era Duplicando las tarifas sobre las importaciones de acero y aluminio al 50% para la mayoría de los países, a partir del día siguiente.

Las tarifas de acero y aluminio son una continuación de la agenda comercial de primer período de Trump, cuando implementó una tarifa del 25% sobre el acero y el 10% de las tarifas de las importaciones de aluminio en 2018, causando picos de precios casi injusto, Reuters informes.

Pero también son diferentes de sus aranceles de primer término de manera importante. En primer lugar, las tasas son mucho más altas: en algunos casos duplica sus niveles anteriores. En segundo lugar, las tarifas tarifas de hoy se están colocando en capas además de otras tareas aduaneras.

«El uso de la Sección 232 junto con otros instrumentos está agregando una mayor complejidad al panorama arancelario y eleva la importancia de las negociaciones de los países para obtener exención», Iacob Koch-Weser, director asociado de comercio e inversión global en BCG escribió mes pasado.

Trump ha citado repetidamente la Sección 232 de la Ley de Expansión Comercial Masiva de 1962 para justificar sus aranceles específicos del sector. Esa medida permite al presidente ajustar unilateralmente las tasas arancelas cuando la seguridad nacional de Estados Unidos está bajo amenaza.

Una ley diferente, Sección 301se está utilizando para imponer aranceles a productos específicos de China. Algunos de estos fueron impuestos durante el primer mandato de Trump, y permanecieron en gran medida durante el mandato de su sucesor, el presidente Joe Biden.

Otro sector que ha sido golpeado con aranceles específicos son los automóviles y las partes automáticas. Esa tasa del 25% afecta desproporcionalmente a Japón y Corea del Sur, dos exportadores automotrices líderes a los Estados Unidos.

La Casa Blanca todavía está considerando si otorgar exenciones a las tarifas automotrices a algunas compañías, en parte en respuesta al intenso cabildeo de los grupos de la industria, informó CNBC.

La Casa Blanca en abril firmó una orden ejecutiva que impidió que los aranceles automáticos se apilen con otros gravámenes, como el aluminio y el acero, brindando algo de alivio a la industria automotriz.

Pero dado que las cadenas de suministro a menudo han retrasado las reacciones a los aranceles, el impuesto de Trump en las piezas de automóviles puede no sentirse completamente durante años.

Los expertos también han señalado que la autoridad legal de Trump para establecer y ajustar los aranceles está más firmemente establecida cuando se trata de importaciones específicas del sector que para las tarifas «recíprocas» específicas de su país.

«Los aranceles de la Sección 232 son fundamentales para la estrategia de tarifas del presidente Trump», dijo Lowell, de Reedsmith.

«No son el objetivo del litigio pendiente, y es más probable que sobrevivan a un desafío legal y continúen en la próxima administración presidencial, que es lo que vimos con las tarifas de aluminio y acero impuestas originalmente bajo la primera administración de Trump», agregó.

Para justificar imponer tarifas de país por país a principios de este año, Trump invocó poderes de emergencia que actualmente están siendo desafiados en la corte federal. Si el presidente pierde ese caso, puede decidir recurrir a las tarifas del sector como una forma diferente de aprovechar el poder económico de los Estados Unidos.