Las ganancias de GM cayeron un 7% en el trimestre afectado por la huelga
General Motors dijo el martes que obtuvo 3.100 millones de dólares en ganancias de julio a septiembre, una disminución interanual de más del 7 por ciento que se debió en parte a la huelga de seis semanas del sindicato United Automobile Workers.
Apenas unas horas después de que la compañía publicara sus resultados, el UAW dijo que ampliaría la huelga a la planta más grande de GM en Estados Unidos, en Arlington, Texas, donde 5.000 de sus miembros abandonaron sus trabajos. La planta produce varios vehículos deportivos utilitarios grandes, incluidos el Cadillac Escalade y el Chevrolet Tahoe.
Antes de que se ampliara la huelga, GM dijo que los paros laborales habían reducido sus ganancias antes de intereses e impuestos en unos 200 millones de dólares en las últimas semanas del tercer trimestre y en unos 600 millones de dólares desde que comenzó el cuarto trimestre el 1 de octubre. El fabricante de automóviles también estimó que la huelga podría costarle 200 millones de dólares semanales en el futuro, una cifra que probablemente aumentará dado que la huelga ahora incluye una de sus plantas más rentables.
«Seguimos siendo optimistas de que podremos llegar a un acuerdo lo antes posible», dijo el director financiero de GM, Paul Jacobson, en una conferencia telefónica con periodistas, pero se negó a decir si la compañía creía que estaba cerca de un acuerdo. en un nuevo contrato con la UAW
El viernes, GM le hizo al sindicato una oferta de contrato que incluía un aumento salarial del 23 por ciento en cuatro años. Eso elevaría el salario estándar del UAW a más de 40 dólares la hora desde 32 dólares. Con ese salario, un empleado que trabaja 40 horas a la semana ganaría alrededor de 84.000 dólares al año, sin incluir el pago extra por horas extras ni las bonificaciones por participación en las ganancias, que han superado los 10.000 dólares en los últimos dos años.
«Han exigido un contrato récord, y eso es exactamente lo que hemos ofrecido durante semanas: un contrato histórico con aumentos salariales récord, seguridad laboral récord y atención médica de clase mundial», dijo la directora ejecutiva de GM, Mary T. Barra. . «Es una oferta que recompensa a los miembros de nuestro equipo pero que no pone en riesgo nuestra empresa ni sus puestos de trabajo».
La huelga del sindicato, que se ha dirigido a sitios específicos propiedad de los tres grandes fabricantes de automóviles estadounidenses. Antes de la expansión a la planta de Texas, la UAW había paralizado una planta de camionetas GM en Missouri, una fábrica en Michigan que fabrica grandes vehículos deportivos utilitarios y 18 almacenes de repuestos.
En el tercer trimestre, GM obtuvo casi todas sus ganancias en América del Norte, impulsadas en gran medida por las fábricas en Estados Unidos atendidas por miembros del UAW. Sus resultados se vieron afectados por una caída del 42 por ciento en las ganancias de sus empresas conjuntas en China, una pequeña caída de las ganancias en su brazo financiero y una pérdida de su división de Cruceros, que está desarrollando autos sin conductor.
A pesar de la huelga, GM informó que sus ingresos aumentaron alrededor del 5 por ciento en el tercer trimestre, a 44,1 mil millones de dólares. Vendió 981.000 vehículos a nivel mundial en el trimestre, alrededor de 15.000 más que el año anterior. En Estados Unidos, sus vehículos se vendieron a un precio promedio de 50.750 dólares, un ligero descenso respecto al trimestre anterior.
Debido a los costos de la huelga del UAW, así como a los mayores gastos de garantía y las perspectivas económicas inciertas, GM dijo que estaba retirando su pronóstico anterior de ingresos netos para todo el año en un rango de $9,3 mil millones a $10,3 mil millones.
Los resultados trimestrales de la empresa fueron mejores de lo que esperaban los analistas.
Jacobson dijo que GM esperaba introducir modelos SUV rediseñados que serían más rentables que los que estaban reemplazando, y que la compañía ahorraría dinero al desacelerar el lanzamiento planificado de vehículos eléctricos. GM dijo recientemente que retrasaría el inicio de la producción de camionetas eléctricas en una planta en Orion, Michigan, hasta finales de 2025 desde 2024, en respuesta a un crecimiento más lento de lo esperado en las ventas de vehículos eléctricos.
Aunque GM ahora planea un aumento más lento de la producción de vehículos eléctricos en 2025, todavía apunta a poder producir un millón de vehículos eléctricos al año en América del Norte para fines de 2025, dijo Jacobson.
«Nuestro compromiso con un futuro totalmente eléctrico es más fuerte que nunca», afirmó.
