Kia y Hyundai contribuyeron a generar una ola de criminalidad. Deberían enfrentar consecuencias financieras.
En una reciente análisis A partir de datos de 37 ciudades estadounidenses, el Consejo de Justicia Penal, un grupo de expertos no partidista, sugirió una tendencia esperanzadora: el aumento de la delincuencia durante la era de la pandemia puede haber alcanzado su punto máximo. La tasa de homicidios ha disminuido significativamente durante el último año, según datos de 30 ciudades estadounidenses. En muchos lugares, casi todos los tipos de delitos violentos han disminuido, en algunas áreas sustancialmente: en Atlanta, por ejemplo, ha habido un 21 por ciento menos de agresiones agravadas, un 28 por ciento menos de homicidios y un 56 por ciento menos de violaciones que en este momento de 2022. según datos del departamento de policía.
Pero hay una excepción evidente: los robos de automóviles. Según el Consejo de Justicia Penal, “El número de robos de vehículos durante el primer semestre de 2023 fue un 33,5 por ciento mayor, en promedio, que durante el mismo período en 2022, lo que representa 23.974 robos de vehículos más en las ciudades que informaron datos”. En Filadelfia, Washington, DC, Chicago, Nueva Orleans, Buffalo y Durham, Carolina del Norte, los robos de vehículos motorizados este año se han más que duplicado en comparación con el año pasado, según estadísticas recopiladas por Jeff Asher, analista de datos sobre delitos. Esta semana, el Baltimore Sun reportado que “los robos de automóviles van camino de duplicar el total del año pasado, ya que los informes hasta los primeros ocho meses de 2023 ya han aumentado un 88 por ciento en comparación con todo 2022”.
¿Por qué se roban tantos coches? Los departamentos de policía y los funcionarios de la ciudad señalan esto: millones de Kias y Hyundais son ridículamente fáciles de robar.
Desde hace años, la mayoría de los fabricantes de automóviles han equipado la mayoría de los autos que venden en Estados Unidos con inmovilizadores electrónicos, dispositivos que impiden que los automóviles arranquen a menos que detecten un código de identificación de radio asociado con la llave correcta del automóvil. Pero Hyundai y Kia, que pertenecen al mismo conglomerado surcoreano, no instalaron este dispositivo básico en algún lugar cercano. nueve millones de coches vendido entre 2011 y 2022. Hace un par de años, comenzaron a aparecer en línea videos que mostraban cómo conectar los autos vulnerables. Sin entrar en detalles, el truco consiste en introducir un pequeño objeto en el arranque del coche y girarlo como si fuera una llave. Hay disponible una herramienta con la forma perfecta para este trabajo: un conector USB.
La ola de criminalidad resultante ha azotado a las ciudades estadounidenses. «Estamos detectando cerca de 6.000 automóviles que han sido robados sólo este año», me dijo Adrián Díaz, jefe de policía de Seattle. Más de un tercio de los autos robados en Seattle en agosto fueron Hyundai y Kia, dijo. «Ese es un costo enorme, no sólo para la víctima del robo de un vehículo», sino también en recursos involucrados en «tratar de investigar estos delitos», dijo Díaz.
Y luego están los incidentes posteriores. Kias y Hyundais robados tener estado involucrado en numeroso mortal accidentes, armado robo juergas y otra crímenes alrededor del país. «Estamos recuperando armas de muchos Kia que fueron robadas», dijo Díaz.
Seattle es una de varias ciudades que están demandando a Kia y Hyundai, y presentan un caso convincente. Los fabricantes de automóviles deberían haber sabido que estaban creando productos inseguros. Los costos de su decisión han tenido efectos de largo alcance en la seguridad pública y los recursos de la ciudad, y no se sabe cuándo podrían disminuir los robos. Kia y Hyundai, no el público, deben cargar con el coste de su decisión irresponsable de vender coches sin inmovilizadores.
Los fabricantes de automóviles dicen que están haciendo todo lo posible para frenar los robos. Han creado una actualización de software que, según dicen, soluciona el problema; requiere una visita a un distribuidor y su instalación demora hasta 45 minutos. También han entregado a los departamentos de policía candados antirrobo para los volantes para que los entreguen a los propietarios afectados, dicen. Hasta ahora, alrededor del 21 por ciento de los automóviles afectados (alrededor de 660.000 Kia y 811.000 Hyundai) han tenido instalada la actualización de software, dijeron los fabricantes de automóviles. (Después de obtener la actualización, los fabricantes de automóviles le darán una pegatina para ventana (para alertar a los ladrones que están perdiendo el tiempo con su vehículo; supongo que es una buena idea, aunque deposita mucha fe en la integridad de los posibles delincuentes). Las compañías también han llegado a un acuerdo en una demanda de 200 millones de dólares con los propietarios. de los autos vulnerables (aunque un juez federal recientemente rechazó el acuerdo, dictaminando que puede no ofrecer una compensación suficiente para algunos conductores). Un portavoz de Kia me dijo que las demandas de las ciudades «carecen de fundamento», argumentando que los reguladores federales de seguridad automotriz no requieren los fabricantes de automóviles instalen inmovilizadores en sus vehículos. (A demanda judicial presentado por varias compañías de seguros cuestiona este punto.)
También puede resultar difícil para las ciudades demostrar que el aumento de los robos es principalmente culpa de Kia y Hyundai. Richard Rosenfeld, un criminólogo que es uno de los autores del análisis del Consejo de Justicia Penal, me dijo que el robo de vehículos de motor es un fenómeno poco investigado. Muchos departamentos de policía no “codifican” la marca y el modelo de los autos robados, por lo que es difícil hacer comparaciones a largo plazo. «No puedo decirles qué fracción de todos los vehículos de motor que se roban son Kia y Hyundai», dijo.
Pero las estadísticas publicadas por algunas de las ciudades más afectadas sugieren claramente que los robos de Kia y Hyundai son una parte importante del reciente aumento. En el primer semestre de 2022Según la oficina del alcalde de Chicago, había alrededor de 500 Kia y Hyundai robados en Chicago. En la segunda mitad de 2022, el número de Kia y Hyundai robados se disparó hasta 8.350; Este año, más de la mitad de los autos robados en Chicago eran de estas dos marcas. En agosto, Cleveland.com informó que Kias y Hyundais componían 57 por ciento de los autos robados este año, en comparación con el 11 por ciento durante el mismo período del año pasado. En mayo, la oficina del alcalde de Baltimore anunció la demanda de la ciudad contra los fabricantes de automóviles, informando que Kia y Hyundai representaban 41 por ciento de los autos robados hasta ese momento este año. (Hyundai y Kia contabilizado representa poco más del 10 por ciento de los automóviles vendidos en Estados Unidos en el primer trimestre de este año, según la firma de investigación Cox Automotive.)
Existe la posibilidad de que Kia y Hyundai escapen de parte de la culpa por estos robos porque los políticos tienen un objetivo más jugoso: las plataformas de redes sociales, donde han circulado los videos instructivos.
Los relatos de los robos en los medios a menudo resaltan el papel de TikTok; una historia de Insider fue titulada “Gran Robo TikTok.” En marzo, Eric Adams, alcalde de Nueva York, celebró una conferencia de prensa para discutir la respuesta de la ciudad al aumento del robo de automóviles. Después de señalar las medidas que Hyundai y Kia han tomado para evitar los robos, atacó a las empresas de tecnología. «No necesitamos las redes sociales para contribuir al desorden social», afirmó. dicho. El mismo mes, el representante Joe Morelle, demócrata de Nueva York, dijo a los periodistas«No necesitamos que empresas como TikTok desempeñen un papel activo en la facilitación de estos delitos y publiquen información sobre vídeos instructivos para las personas que los harían mal uso».
Esto me parece un extraño cambio de culpa. Son Kia y Hyundai, no TikTok, los que vendieron autos propensos a ser robados. No estoy en contra de que las empresas de tecnología moderen sus plataformas para frenar la difusión de información potencialmente peligrosa. ¿Pero sabes qué sería mejor? Fabricar coches que no puedan ser robados con un cable USB.
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