Gina Raimondo, secretaria de Comercio de Estados Unidos, dijo a funcionarios chinos el martes que Estados Unidos no buscaba romper los lazos económicos con China, pero expresó una letanía de preocupaciones que estaban llevando a la comunidad empresarial a describir a China como “no apto para invertir”.
La señora Raimondo, que supervisa tanto la promoción comercial como los límites estadounidenses al acceso de China a la tecnología avanzada, habló con varios de los altos funcionarios de China el martes. Eso incluyó una reunión con el Primer Ministro Li Qiang, el segundo funcionario de mayor rango de China, y el Viceprimer Ministro He Lifeng, que supervisa muchos asuntos económicos, en el Gran Salón del Pueblo, junto a la Plaza de Tiananmen, en el corazón de Beijing.
Raimondo dijo que había presionado a los funcionarios chinos sobre una variedad de desafíos que enfrentan las empresas estadounidenses que operan en China. Las empresas han expresado su preocupación por cuestiones de larga data como el robo de propiedad intelectual, así como por una serie de acontecimientos más recientes, como redadas en empresas, una nueva ley de contraespionaje y multas exorbitantes que vienen sin explicaciones, dijo durante una extensa entrevista con periodistas en un alto nivel. -Tren de alta velocidad de Beijing a Shanghai el martes por la noche.
«Cada vez más, escucho de empresas que China no es un país donde se puede invertir porque se ha vuelto demasiado riesgoso», dijo.
Raimondo dijo después de las reuniones que había planteado las diversas preocupaciones de empresas estadounidenses como Intel, Micron y Boeing, pero que «no recibió ningún compromiso». Beijing frustró la adquisición por parte de Intel de otra compañía de semiconductores a principios de este mes al no otorgarle al acuerdo la aprobación antimonopolio. También ha restringido severamente algunas de las ventas de semiconductores de Micron en China desde mayo y ha detenido casi todas las compras de aviones Boeing en los últimos años, eligiendo principalmente aviones Airbus de Europa.
“Fui muy firme en nuestras expectativas. Creo que me escucharon”, añadió. «Tendremos que ver si toman alguna medida».
La señora Raimondo también pidió la cooperación de China en amenazas más amplias como el cambio climático, el fentanilo y la inteligencia artificial. Los chinos, a su vez, pidieron a Estados Unidos que reduzca los controles de exportación de tecnología avanzada y retire una orden ejecutiva reciente que prohíbe nuevas inversiones en ciertas tecnologías avanzadas, dijo Raimondo. La secretaria de Comercio dijo que había rechazado esas solicitudes. «No negociamos sobre cuestiones de seguridad nacional», dijo.
Aún así, Raimondo intentó asegurar a los chinos que los controles de exportación se aplicaban sólo a una pequeña proporción del comercio entre Estados Unidos y China, y que se debían aprovechar otras oportunidades económicas entre los países.
«No se trata de desacoplar», dijo. “Se trata de mantener nuestra importante relación comercial, que es buena para Estados Unidos, buena para China y buena para el mundo. Una relación económica inestable entre China y Estados Unidos es mala para el mundo”.
La agencia de noticias oficial Xinhua dijo el martes por la noche que el Primer Ministro Li le había dicho a Raimondo que las relaciones económicas entre China y Estados Unidos eran «mutuamente beneficiosas». Pero también advirtió que “politizar las cuestiones económicas y comerciales y forzar demasiado el concepto de seguridad no sólo afectará gravemente las relaciones bilaterales y la confianza mutua, sino que también socavará los intereses de las empresas y los pueblos de los dos países, y tendrá un impacto desastroso en la economía”. economia global.»
La visita de Raimondo es parte de un esfuerzo de la administración Biden para detener un largo deterioro en la relación de Estados Unidos con China y restablecer las comunicaciones. Es la cuarta alta funcionaria de la administración Biden que viaja a China en tres meses.
Sus conversaciones con funcionarios chinos, que abarcaron desde cuestiones de seguridad nacional hasta oportunidades comerciales para el turismo, dieron fe tanto del potencial económico de la relación comercial como de sus inmensos desafíos.
Los funcionarios chinos han acogido con agrado su visita como una oportunidad para reducir las tensiones y expresar sus preocupaciones. Sentado en una sala de recepción alfombrada de rojo en el segundo piso del Gran Salón, He dijo al comienzo de su reunión que estaba listo para trabajar con Raimondo y esperaba que Estados Unidos adoptara políticas racionales y prácticas. Ella respondió exponiendo lo que la administración Biden considera sus prioridades.
“La relación comercial entre Estados Unidos y China es una de las de mayor trascendencia a nivel mundial, y gestionar esa relación de manera responsable es fundamental tanto para nuestras naciones como para el mundo entero”, dijo la Sra. Raimondo. «Y aunque, por supuesto, nunca haremos concesiones en la protección de nuestra seguridad nacional, quiero dejar claro que no buscamos desacoplar ni frenar la economía de China».
El lunes, la señora Raimondo y el ministro de Comercio de China, Wang Wentao, se reunieron y acordaron mantener conversaciones periódicas entre los dos países sobre cuestiones comerciales. Esas conversaciones incluirán a líderes empresariales y funcionarios gubernamentales. Los dos gobiernos también acordaron intercambiar información, comenzando con una reunión de sus principales asesores el martes por la mañana en Beijing, sobre cómo Estados Unidos hace cumplir sus controles de exportación.
Más temprano el martes, la señora Raimondo se reunió con el ministro de cultura y turismo de China, Hu Heping. Esa reunión se produjo menos de tres semanas después de que Beijing levantara la prohibición de viajes grupales a Estados Unidos que había impuesto durante la pandemia, cuando China cerró sus fronteras casi por completo durante casi tres años.
Los dos ministros acordaron en la reunión que Estados Unidos y China organizarían una reunión en China a principios del próximo año para promover la industria de viajes, la última de una serie de actividades de promoción empresarial que la Sra. Raimondo ha estado organizando.
Los viajes desde China a Estados Unidos se mantienen en menos de un tercio de los niveles prepandémicos, dijo el sábado la Asociación de Viajes de Estados Unidos, un grupo industrial.
El número de vuelos sin escalas entre los dos países es todavía menos de una décima parte de su nivel antes de la pandemia. Las aerolíneas chinas transportaban a la mayoría de los pasajeros entre los dos países antes de la pandemia. Pero después de que Beijing bloqueó con frecuencia los vuelos de las aerolíneas estadounidenses a China durante la pandemia debido a casos de Covid a bordo, al tiempo que permitió que continuaran los vuelos de las aerolíneas chinas, la administración Biden comenzó a insistir en una reciprocidad estricta.
Tras la jubilación de muchos pilotos y asistentes de vuelo durante la pandemia, las aerolíneas estadounidenses han tenido dificultades para satisfacer la demanda de viajes dentro de Estados Unidos. Han tardado en restablecer los servicios de larga distancia a China, que requieren muchas tripulaciones para operar, aunque United Airlines anunció recientemente que este otoño aumentaría la frecuencia de los vuelos de San Francisco a Shanghai, y reanudaría los vuelos de San Francisco a Beijing. .
Anteriormente, altos funcionarios estadounidenses solían volar entre Beijing y Shanghai durante sus visitas a China, pero el Departamento de Comercio decidió trasladar su considerable delegación en tren en este viaje. Enormes vehículos utilitarios deportivos Chevrolet Suburban que transportaban a Raimondo y sus ayudantes se detuvieron directamente en la plataforma del tren para descargarlos en uno de los trenes eléctricos de alta velocidad de China, que viajan en largos tramos a 217 millas por hora, o 350 kilómetros por hora.
Los trenes viajan de Beijing a Shanghai, una distancia comparable al viaje de Nueva York a Atlanta o Chicago, en tan solo cuatro horas y media, dependiendo de cuántas paradas hagan. Los trenes, normalmente con 16 o más vagones de pasajeros, salen varias veces por hora en cada dirección.
