Se podría disculpar a alguien por ser cínico ante la perspectiva de un servicio eficaz de trenes de pasajeros en México.
Sólo he tomado un tren mexicano una vez, y fue en 1996 de Guadalajara a la Ciudad de México. El viaje, que dura 45 minutos en avión o 7 horas en autobús, nos llevó 16 horas y 45 minutos.
A pesar de viajar solo a un promedio de 20 mph para el viaje de 300 millas, el precio de 48 pesos (8 dólares al tipo de cambio de entonces) lo convertía en una opción irresistible para un estudiante universitario barato como yo.
Ese tren ha estado suspendido hace mucho tiempo, pero una red ferroviaria completamente nueva, el Tren Maya, se está desarrollando rápidamente en el sureste de México y conectando ciudades como Mérida, Cancún, Playa del Carmen, Tulum, Chetumal y Palenque.
¿Por qué vale la pena seguir este proyecto?
1. El Tren Maya ha sido sumamente controvertido
Se han planteado innumerables advertencias (y las demandas que las acompañan) desde antes de que comenzara el proyecto. Preocupaciones por la destrucción de la selva, el daño a los hábitats animales, la invasión de comunidades mayas aisladas, la contaminación de fuentes de agua dulce y la posible destrucción de ruinas mayas no descubiertas.
En última instancia, cada cuestión ha sido “resuelta” (en muchos casos de manera insatisfactoria y para consternación de muchos ambientalistas). Es difícil para mí opinar sobre este punto. Esta parte de México es claramente la más “virgen” y por lo tanto necesita una atención especial. También tiene algunas de las zonas más pobres del país y necesita desesperadamente más recursos e inversiones. Para ayudarle a hacer una evaluación reflexiva, le recomendaría leer detenidamente el proyecto y tratar de mantener los sesgos políticos fuera de la discusión.
2. El Tren Maya es uno de los proyectos de infraestructura más grandes y caros del mundo en estos momentos
Las últimas estimaciones de coste para el tren de más de 1.500 kilómetros ascienden a 20.000 millones de dólares. Quizás lo más impresionante es que el tren no se construye sección por sección, sino las siete secciones con 34 estaciones. al mismo tiempo Los primeros comenzarán a funcionar a finales de año. El gobierno federal afirma que para la construcción del tren ya se han creado más de 114.000 puestos de trabajo.
3. El Tren Maya está estimulando inversiones adicionales en proyectos naturales y culturales
Algunos ejemplos incluyen el nuevo Parque Jaguar de 2,249 hectáreas en Tulum, dos nuevos museos de artefactos de la ruta del Tren Maya cerca de Mérida y mejoras en muchos de los 26 sitios arqueológicos a lo largo de la ruta del tren. Algunos de los sitios más impresionantes a los que actualmente es de muy difícil acceso, como Calakmul en Campeche, ahora serán mucho más fáciles de visitar.
4. El Tren Maya se está conectando con otros proyectos masivos de infraestructura en el país.
El tren conectará con el aeropuerto de Tulum, que se construye al mismo tiempo y tendrá la pista más larga de la península de Yucatán. Se supone que comenzará a operar en diciembre. La ruta del tren también incluirá una conexión con el proyecto ferroviario interoceánico de carga y pasajeros, otro proyecto de infraestructura enormemente ambicioso en el Istmo de Tehuantepec.
5. El Tren Maya es una prueba de fuego para ver si México tiene la voluntad política y la capacidad para completar un proyecto tan ambicioso
El mundo se ha acostumbrado a ver proyectos masivos de infraestructura realizados con éxito en otras partes del mundo, pero menos en América Latina y México. Una finalización y operación exitosa de este Tren Maya podría abrir los ojos del mundo a lo que México puede lograr e inspirar pensamientos más audaces, nuevas propuestas e inversiones.
La industria automotriz mexicana fue la primera en convertirse en un actor global importante; la industria aérea nacional ahora está en auge. ¿Son los trenes los siguientes?
