Estados Unidos impone restricciones a aerolíneas mexicanas en el aeropuerto Rift.
El gobierno de los Estados Unidos ha impuesto nuevas restricciones a los vuelos desde México y ha amenazado con poner fin a una asociación de larga data entre Delta Air Lines y Aeroméxico, el portaaviones insignia de México.
Las acciones de los Estados Unidos, anunciadas el sábado, están en respuesta a la decisión de México, formalizadas en 2023, para expulsar a las aerolíneas del Aeropuerto Internacional Benito Juárez en la Ciudad de México al nuevo Aeropuerto Internacional de Felipe Ángeles (AIFA) a casi 50 kilómetros de distancia en el estado de México.
La presidenta mexicana Claudia Sheinbaum dijo el lunes que su gobierno no ha sido notificado formalmente y desestimado la noción de que México podría ser sancionado.
«No hay razón para imponer ninguna sanción relacionada con este asunto», dijo, y agregó que la seguridad y la eficiencia fueron la base de la mudanza con respecto a los aeropuertos. «[The older airport] estaba muy saturado … y había alcanzado niveles de riesgo operativo «.
Anteriormente, el Ministerio de Transporte de México defendió la reubicación forzada En una publicación en las redes socialescitando estadísticas para demostrar las mejoras que resultaron del movimiento.
En una declaración, El Secretario de Transporte de los Estados Unidos, Sean Duffy, dijo que la reubicación forzada violó un acuerdo comercial bilateral al reducir las espacios de vuelo y ordenar que los transportistas de carga reubiquen las operaciones, dando a las aerolíneas mexicanas nacionales una ventaja injusta.
«México no ha cumplido con el acuerdo bilateral desde 2022 cuando rescindió abruptamente las espacios y luego obligó a los operadores de carga de todos los Estados Unidos a reubicar las operaciones», dijo, y agregó que la decisión «interrumpió el mercado y dejó a las empresas estadounidenses con la bolsa por millones en mayores costos».
Duffy dijo que el Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT) también podría rechazar las solicitudes de vuelo de México si su gobierno no aborda las preocupaciones de los Estados Unidos sobre las decisiones tomadas en 2022 y 2023.
La declaración también dijo que DOT está considerando retirar la inmunidad antimonopolio de la empresa conjunta de Delta con Aeroméxico para abordar problemas competitivos.
La Asociación de Aerolíneas de Cargo (CAA), que representa a las principales compañías de carga estadounidenses, aplaudió El anuncio del gobierno de los Estados Unidos en una declaración del 19 de julio.
«El anuncio de hoy envía un mensaje claro y necesario: Estados Unidos no tolerará un comportamiento injusto y anticompetitivo que sea contrario a los inquilinos del marco de cielos abiertos de los Estados Unidos y dañe a las empresas estadounidenses», dijo.
Reubicación forzada de vuelos de carga
El entonces presidente de México Andrés Manuel López Obrador publicó un decreto el 2 de febrero de 2023que promulgó la suspensión de las operaciones de carga en el Aeropuerto Internacional de Benito Juárez (MEX), dando a las aerolíneas aéreas 108 días hábiles para mudarse a la AIFA.
El gobierno mexicano dijo que la decisión era permitir que la construcción alivie la congestión en MEX, pero DOT afirma que la construcción aún no se ha materializado.
En su declaración, la CAA criticó la decisión unilateral de México, diciendo que la medida «no solo interrumpió las operaciones críticas de carga aérea y estableció un precedente peligroso sobre cómo se pueden tratar los transportistas de carga en los mercados globales, sino que también creó incertidumbre sobre cómo se podrían manejar las posibles emergencias de seguridad».
Reuters informó que el AIFA, inaugurado en marzo de 2022, ya está en Capacidad total para el manejo de la carga y tendrá que expandirse. Los vuelos de los pasajeros están molestos por el hecho de que el transporte hacia y desde la Ciudad de México sigue siendo irregular.
Acciones del Departamento de Transporte de los Estados Unidos
Las llamadas «Primeras acciones de América» están destinadas a «combatir el flagrante desprecio de México del Acuerdo de Transporte Aéreo US-Mexico 2015 y su comportamiento anticompetitivo continuo».
Las acciones son:
Dot dice que la retirada de la inmunidad antimonopolio Delta/Aeroméxico es, en esencia, una acción correctiva para abordar los problemas de competencia en el mercado.
Delta respondió diciendo que si DOT retira la aprobación, «causaría un daño significativo a los consumidores que viajan entre Estados Unidos y México, así como los trabajos, comunidades y competencia de transmisión de transmisión».
México es el destino internacional más popular para los viajeros de las aerolíneas estadounidenses con más de 40 millones de pasajeros volando allí el año pasado.
La agencia de noticias Reuters, citando a un analista de la industria de las aerolíneasdijo que el objetivo más amplio de los Estados Unidos podría ser establecer una posición de negociación sólida antes de una revisión del Acuerdo Comercial de los Estados Unidos-México-Canadá (USMCA).
«Están utilizando esto como un trampolín para ganar influencia, tal como lo hicieron con aranceles e inmigración», dijo Fernando Gómez a Reuters. «USMCA es su objetivo final».
Con informes de El universal, El Financiero, La prensa Association y Reuters
