La planta de Byd en México se estanca debido al miedo de China a una fuga tecnológica
El gobierno chino está retrasando la aprobación del fabricante de vehículos eléctricos (EV) BYD para construir una planta en México en medio de la preocupación de que la tecnología de automóviles inteligentes de la compañía podría acceder a los Estados Unidos, según el Financial Times (FT).
Citando a dos personas «familiarizadas con el asunto», el periódico con sede en Londres informó el martes que los fabricantes de automóviles chinos requieren la aprobación del Ministerio de Comercio de China para fabricar fuera de China y que aún no se ha otorgado la aprobación.
BYD, la compañía EV más grande del mundo, anunció planes para abrir una planta en México en 2023 y confirmó esa intención a principios de 2024. La compañía con sede en Shenzhen dijo que la planta crearía alrededor de 10,000 empleos y produciría 150,000 vehículos por año. La CEO de BYD Americas, Stella Li, enfatizó que los vehículos se venderían solo en el mercado mexicano, donde se vendieron 40,000 tarjetas BYD el año pasado, pero hay algunas dudas sobre esa afirmación.
Citando sus dos fuentes, FT informó que las autoridades chinas temen que México «obtenga acceso sin restricciones a la tecnología y conocimientos avanzados de BYD» si la compañía abriera una planta en México. Dijeron que México incluso podría permitir que Estados Unidos acceda a esa tecnología.
«La mayor preocupación del Ministerio de Comercio es la proximidad de México a los Estados Unidos», dijo una fuente a FT.
Las dos fuentes del periódico también dijeron que Beijing está dando preferencia a los proyectos en países que forman parte de China Iniciativa de Belt and Roaduna estrategia de desarrollo de infraestructura global.
«La dinámica geopolítica cambiante también ha contribuido al enfriamiento de México en la planta», informó FT.
Postura proteccionista de Trump
El presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, ha dado una pausa potencial en México por el pensamiento amenazando con imponer, y luego imponer brevemente, 25% de aranceles a todas las importaciones de México. Aunque México tiene un acuerdo de libre comercio con Estados Unidos y Canadá, la USMCA, no hay certeza de que Trump no reimponerá los aranceles generales sobre los bienes mexicanos en algún momento en el futuro.
El acero y el aluminio mexicanos, y los productos no cubiertos por la USMCA, están actualmente sujetos a un impuesto del 25% al ingresar a los Estados Unidos, y los productos mexicanos adicionales, incluidos los automóviles, podrían verse afectados cuando Estados Unidos implementa aranceles recíprocos a principios del próximo mes u otras tareas en una fecha posterior. Trump ha amenazado específicamente con imponer aranceles fuertes a los vehículos realizados en México por compañías chinas.
Si bien BYD ha dicho que no tiene intención de exportar EV a los Estados Unidos desde México, el aumento del proteccionismo del gobierno de los Estados Unidos podría ser un factor en la decisión del Ministerio de Comercio Chino de retrasar la aprobación de la planta de México propuesta por la compañía.
La posibilidad, o tal vez incluso una fuerte probabilidad, de que México impone nuevos aranceles a las importaciones de China podría ser otro factor.
Trump ha acusado a México de ser una «puerta trasera» para que los productos chinos ingresen a la tarifa de los Estados Unidos. A fines del año pasado, dijo que «buscaría nuevas protecciones contra el transbordo» en una USMCA actualizada «para que China y otros países no puedan pasar de contrabando sus productos y autopartes en los Estados Unidos libres de impuestos a través de México en detrimento de nuestros trabajadores y nuestras cadenas de suministro».
El gobierno mexicano niega que México sea un centro de transbordo, pero sin embargo ha impuesto nuevos aranceles a algunas importaciones de China, como textiles y ropa. También ha lanzado investigaciones antidumping en productos chinos de acero y aluminio, mientras que a fines del mes pasado, la presidenta Claudia Sheinbaum dijo que imponer aranceles adicionales a las importaciones de países con los que México no tiene acuerdos de libre comercio, como China, era una opción.
Sheinbaum y otros funcionarios mexicanos han afirmado que su principal motivación para imponer nuevos aranceles es proteger la industria mexicana en lugar de apaciguar a los Estados Unidos. Sin embargo, el gobierno también ha enfatizado que prioriza su relación comercial con Estados Unidos, donde se envían más del 80% de las exportaciones mexicanas, y el ministro de economía, Marcelo Ebrard, incluso dijo que México «movilizaría todos los intereses legítimos a favor de América del Norte» en medio de la guerra comercial en curso entre Estados Unidos y China.
En octubre, Sheinbaum fue presionado por un grupo de legisladores estadounidenses para abordar los «riesgos de seguridad nacional» asociados con la capacidad de los chinos «conectado» Vehículos para recopilar datos confidenciales.
¿México es hostil hacia China debido a la presión de los Estados Unidos?
El gobierno mexicano ha dejado en claro que quiere reducir la dependencia de México en las importaciones de China y otros países asiáticos. Hacerlo y fortalecer la industria mexicana son los objetivos centrales del plan México Iniciativa económica anunciada por el gobierno en enero.
Además de imponer nuevos aranceles a las importaciones de China, el gobierno mexicano se ha negado a ofrecer incentivos federales a los fabricantes de EV chinos que planean invertir en México, según funcionarios mexicanos que hablaron con Reuters hace casi un año. Los funcionarios dijeron a la agencia de noticias que la medida fue el resultado de la presión del gobierno de los Estados Unidos, en particular la oficina del representante comercial de los Estados Unidos. La presión solo ha aumentado desde que Trump regresó a la Casa Blanca en enero.
Una de las fuentes de FT dijo que «el nuevo gobierno de México ha tomado una actitud hostil hacia las empresas chinas, lo que hace que la situación sea aún más desafiante para BYD».
Gregor Sebastianun analista senior de la consultora Rhodium Group con sede en los Estados Unidos, le dijo a FT que «el gobierno mexicano obviamente le gustaría obtener algunos de los [proposed Chinese] inversiones, pero [its] La relación comercial con los EE. UU. Es mucho más importante «.
Sebastian, miembro del equipo asesor corporativo de China de Rhodium Group que se centra en la política industrial china y la industria del EV, le dijo a FT que no «tiene sentido comercial» para BYD para acelerar la construcción de una nueva planta en México. Señaló que BYD necesitaría importar numerosos componentes de China para construir automóviles en México. El gobierno mexicano podría imponer nuevos aranceles a esas partes, aumentando los costos para BYD.
Stella Li, la directora ejecutiva de BYD Americas, le dijo recientemente a FT que no se había tomado una decisión sobre la planta propuesta por la compañía en México.
«Cada día son noticias diferentes, por lo que solo tenemos que hacer nuestro trabajo», dijo.
«Se debe hacer más estudio sobre cómo podemos satisfacer y mejorar para ofrecer el mejor resultado a todos», dijo Li.
Respondiendo a los informes del FT en su conferencia de prensa del miércoles por la mañana, el presidente Sheinbaum dijo que si bien BYD tiene «una propuesta de inversión» para México, su plan «nunca fue algo formal».
Ella dijo que las empresas chinas pueden invertir en México, pero enfatizó que México prioriza su relación con sus socios de libre comercio de América del Norte.
Una línea de tiempo de desarrollos relacionados con la planta propuesta de BYD en México
- BYD confirmó su intención de construir una planta en México en febrero de 2024.
- Stella Li dijo en febrero de 2024 que la compañía seleccionaría una ubicación para la planta para fin de año.
- Funcionarios mexicanos le dijeron a Reuters en abril de 2024 que la presión de las autoridades de los Estados Unidos había llevado al gobierno mexicano a negarse a ofrecer incentivos a los fabricantes de EV chinos que planean invertir en México.
- El director general de BYD México, Jorge Vallejo, dijo en junio pasado que la compañía estaba en negociaciones finales sobre la ubicación de su planta EV planificada en México.
- El ex embajador mexicano en China Jorge Guajardo dijo a México News Daily en junio que las compañías chinas tienen «una larga historia de hacer anuncios de inversión que no siguen».
- Vallejo dijo en agosto que la compañía había reducido la lista de posibles ubicaciones para la planta a tres estados, pero no reveló cuáles.
- Li dijo en septiembre que BYD no había pospuesto una decisión final sobre su planta de México propuesta, lo que indica en el momento que un anuncio de la ubicación de la fábrica estaba programado antes de finales de 2024.
- Vallejo dijo en agosto que BYD esperaba vender 100,000 vehículos en México en 2025.
- El presidente Sheinbaum dijo en noviembre que «aún no había ningún proyecto de inversión firme [in Mexico] de cualquier compañía automotriz china «.
Con informes del Financial Times
