Sumado a los retrasos, averías y polémicas, Renfe enfrenta un nuevo desafío este verano: los incendios
El AVE Madrid-Galicia se había convertido en un refugio para Renfe. La empresa española, sometida a variadas críticas durante el año 2025, observó cómo el corredor gallego incluso estaba influyendo en las aerolíneas. Sin embargo, los incendios son ahora el último giro inesperado, causando un caos de cancelaciones, retrasos y pasajeros desesperados en busca de alternativas al tren.
Incendios. Definitivamente, esta es la noticia que define la actualidad en España. En el momento de redactar este artículo, hay más de 40 incendios activos en el país, siendo dos de cada tres focos localizados en Castilla y León. Además, en Ourense (Galicia) han ardido más de 60.000 hectáreas.
La carencia de recursos, el mantenimiento deficiente de los bosques y una ola de calor implacable han causado una situación descontrolada.
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Cortado. Con las provincias de Zamora, León y Ourense rodeadas por el fuego, el AVE ha detenido su servicio por completo. Esta mañana, Renfe confirmó a través de su cuenta de X que la circulación quedaba interrumpida «hasta que las autoridades competentes permitan la reanudación».
Este es el quinto día en que Renfe mantiene cerrada la línea de alta velocidad entre Madrid y Galicia, que el pasado jueves 14 de agosto fue suspendida por primera vez. Un día antes, el miércoles 13 de agosto, la compañía ya había suspendido algunos trayectos durante la tarde.
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De Madrid a Zamora. Por el momento, la única solución que ha proporcionado Renfe es abrir un tren que conecta Madrid y Zamora. Con la atención puesta en cómo evolucionan los incendios, la única alternativa que permanece disponible es la mencionada anteriormente.
En las respuestas a la publicación, Renfe confirma que no hay un plan alternativo para los viajeros con billetes adquiridos para cualquier ciudad gallega. No se han establecido alternativas en autobús, por ejemplo, y tampoco se asegura cuándo se podrá volver a la normalidad.
El enésimo problema. La interrupción del tráfico en el corredor gallego es solo una más de las dificultades que enfrenta la compañía en un 2025 que desean olvidar. Si enumeramos los problemas ocurridos en los primeros siete meses del año, encontramos lo siguiente:
Una línea que volaba. La situación es aún más complicada, considerando que el corredor gallego era la línea que mejor rendimiento le estaba ofreciendo a Renfe. Con el asentamiento de la alta velocidad, los datos indican un trasvase de pasajeros del avión al tren, que se presenta como una alternativa más flexible y atractiva si se desea pasar menos de 24-36 horas en Madrid.
Además, las peculiaridades de la línea y la saturación de pedidos a los fabricantes han dejado a Renfe en una posición dominante frente a sus competidores. Aunque la línea está liberalizada y cualquier empresa puede operar, la realidad es que compañías como Ouigo carecen del material rodante adecuado y no prevén disponer de él a corto plazo.
¿Qué puede hacer el viajero? Actualmente, hay escasas opciones para quienes planeaban utilizar la línea de alta velocidad entre Madrid y Galicia. Como se mencionó, Renfe ofrece un servicio parcial entre Madrid y Zamora. Una vez allí, la única opción es recurrir a un coche o autobús para continuar el viaje.
Opciones para viajar mañana, 19 de agosto, entre Santiago de Compostela y Madrid
Precios disparados. Otra alternativa es volar desde Madrid hacia uno de los aeropuertos gallegos. Sin embargo, hacerlo de un día para otro significa que los precios por billete superan los 100 euros, con solo tres opciones por debajo de esa cifra (y Vigo no cuenta con ellas), mientras que en algunos casos, los precios por viaje pueden superar los 300 euros.
El viaje se complica aún más en la dirección contraria. De un día para otro, la opción más económica para ir de Vigo a Madrid cuesta 369 euros, desde A Coruña se puede viajar por 272 euros y desde Santiago de Compostela el precio asciende a 379 euros. Todos estos datos fueron obtenidos del buscador de vuelos Skyscanner.
Foto | Hugh Llewelyn y UME
