Un canal con una longitud de 14,4 km y una profundidad de 292 metros.
Los noruegos despidieron el año 2019 con la inauguración del túnel Ryfylketunnelen, un impresionante proyecto de ingeniería que ha batido récords en varias categorías. Este túnel submarino de carretera tiene una longitud de 14,4 kilómetros, convirtiéndolo en uno de los subterráneos submarinos más largos del mundo.
Además de su longitud, el túnel Ryfylketunnelen también destaca por su profundidad. Se inclina en una pendiente de hasta el 7% y llega a alcanzar una profundidad de 292 metros bajo el nivel del mar, lo que le permite cruzar el fiordo Horgefjord y conectar la carretera nacional 13 entre Stavanger y Ryfylke.
El túnel Ryfylketunnelen forma parte de un proyecto más amplio llamado Ryfast, que incluye otros dos túneles y 53 kilómetros de nuevas carreteras. El proyecto Ryfast ha sido dirigido por la Administración de Carreteras Públicas de Noruega y tuvo un costo total de aproximadamente 6.400 millones de coronas noruegas.
Los trabajos en el túnel Ryfylketunnelen se llevaron a cabo desde 2012 hasta 2019 y tuvieron un costo total de 8.100 millones de coronas noruegas. Durante la construcción, se utilizaron explosivos y plataformas de perforación especializadas debido a la complejidad del terreno.
A pesar de la impresionante obra de ingeniería que representa el túnel Ryfylketunnelen, Noruega y otros lugares de Europa tienen proyectos aún más ambiciosos en marcha. Por ejemplo, el túnel Fehmarnbelt, un túnel ferroviario y de carretera submarino de casi 18 kilómetros entre Alemania y Dinamarca, que se espera que se complete en 2029.
Otro proyecto en Noruega es Rogfast, un túnel de carretera submarino en Rogaland. Este proyecto tendrá una longitud de 27 kilómetros y alcanzará una profundidad máxima de 392 metros.
En conclusión, el túnel Ryfylketunnelen en Noruega es uno de los túneles submarinos más largos del mundo, con una longitud de 14,4 kilómetros. Su inauguración ha mejorado considerablemente los desplazamientos de los habitantes y turistas de la región. A pesar de su impresionante tamaño, hay proyectos aún más grandes y ambiciosos en marcha, como el túnel Fehmarnbelt y el proyecto Rogfast en Noruega.
