United presenta nuevos asientos de primera clase en una actualización casi única en una década

aerolíneas Unidas El miércoles dio a conocer su primer asiento nuevo en casi una década para los pasajeros en la parte delantera del avión, convirtiéndose en la última aerolínea en actualizar su cabina mientras las aerolíneas luchan por los viajeros que pagan mucho.

El nuevo asiento de primera clase para vuelos nacionales de fuselaje angosto cuenta con mejor tecnología, como estaciones de carga inalámbricas en apoyabrazos y reposacabezas con alas. También habrá una barrera de 11 x 19 pulgadas entre los asientos, que tienen una configuración de dos por dos.

Unidos y rivales como Aerolíneas delta y Aerolíneas JetBlue han mejorado sus asientos de primera clase o de negocios en los últimos meses para crear más privacidad y más espacio para los clientes dispuestos a pagar una prima para volar. El año pasado, Delta presentó asientos nacionales de primera clase que también cuentan con alas de privacidad en la parte superior del asiento, mientras que JetBlue rediseñó su clase Mint para ofrecer asientos con puertas corredizas.

Las aerolíneas claman por nuevas cabinas y aeronaves, pero los retrasos en la cadena de suministro han frenado algunos de esos esfuerzos, incluso en United, mientras la industria de la aviación lucha por reconstruirse después de una crisis pandémica.

El nuevo asiento de primera clase de United aparecerá por primera vez en un Boeing 737 este mes. La aerolínea dijo que espera tenerlo en 200 aviones de fuselaje estrecho como 737 y Airbus A321neo en rutas nacionales para 2026.

“No hay un solo asiento que probablemente pueda satisfacer todas nuestras necesidades, pero este es el asiento alrededor del cual queremos construir nuestro futuro en el espacio nacional”, dijo a CNBC Mark Muren, director gerente de identidad, producto y lealtad de United.

Los asientos contarán con tres tipos de carga: inalámbrica, un USB-C y una toma de CA. También cuentan con pantallas de respaldo de asiento de 13 pulgadas, mesas de bandeja de 18 pulgadas por 8,5 pulgadas y un nuevo cojín de asiento.

Muren dijo que la aerolínea consideró docenas de variaciones del asiento antes de decidirse por este modelo, fabricado por el gigante aeroespacial francés Safran.

No todos los aviones obtendrán el nuevo asiento, pero United también planea actualizar el actual asiento de primera clase, que comenzó a volar en 2015. Algunas de las nuevas características incluirán barreras de privacidad en el reposacabezas y nuevos cojines.

United también vuela algunos aviones de fuselaje ancho a nivel nacional entre centros. Esos aviones tienen su asiento Polaris de gama más alta, que se convierte en una cama.