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¿Hay más viajes en tren de pasajeros en el futuro de México?

Cancún a Ciudad de México. Ciudad de México a Nuevo Laredo vía Monterrey. Ciudad de México hasta la frontera norte en Sonora vía Guadalajara.

Se encuentran entre los viajes que el presidente López Obrador cree que los mexicanos deberían poder realizar en tren. Y tiene un plan para cumplir su sueño.

Si bien el proyecto del Tren Maya se ha convertido en uno de los proyectos más definitorios del mandato del presidente López Obrador, próximamente hay más planes para aumentar la red ferroviaria de México. (Presidencia/Cuartoscuro)

En su conferencia de prensa matutina del miércoles, López Obrador dijo que está preparando un decreto para declarar oficialmente que los trenes de pasajeros tienen derecho a circular en la vasta red ferroviaria de carga de México y anunciar la ambición del gobierno para que eso ocurra.

El presidente, como ya había dicho anteriormente, dijo a los periodistas que las empresas que tengan concesiones para las vías de mercancías tendrán la primera opción para operar trenes de pasajeros en ellas. Pero si no quieren hacerlo, el gobierno intervendrá, afirmó.

López Obrador dijo que planea publicar el decreto antes del 20 de noviembre y señaló que anunciará la “decisión del gobierno de utilizar… todos los ferrocarriles de carga de México… para trenes de pasajeros”.

Dijo que el gobierno tiene la “facultad legal” para utilizar el sistema ferroviario para trenes de pasajeros, y observó que existen más de 20.000 kilómetros de vías en todo el país.

El tren que conecta Toluca, en el Estado de México, con Ciudad de México está en obras desde 2014. El primer tramo finalmente se inauguró este año. (Cuartoscuro)

López Obrador ha denunciado frecuentemente la privatización de los ferrocarriles de México durante la presidencia de Ernesto Zedillo (1994-2000). Dijo el mes pasado que el sistema ferroviario fue “entregado” a “dos empresas muy grandes” –Feromex y Kansas City Southern de México– pero también señaló que el gobierno celebró un acuerdo con ellas que permite al Estado mexicano utilizar las vías para trenes de pasajeros.

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El jueves dijo que se daría preferencia a las concesionarias Kansas City Southern de México, Ferromex, Ferrosur y Ferrovalle para iniciar la operación de trenes de pasajeros en un plazo “razonable”, y señaló que el sistema requerirá “reparaciones, modernización y electrificación” para permitir que eso ocurra.

“Si… deciden que no van a dar servicio de trenes de pasajeros… vamos a tomar la decisión de que el gobierno mexicano inicie un programa para la compra de trenes de pasajeros” para que circulen por las mismas vías que los trenes de carga, López Dijo Obrador.

Señaló que este año se cumplen 150 años de la inauguración del primer ferrocarril de México (entre Ciudad de México y Veracruz), antes de criticar a los «tecnócratas irresponsables y corruptos» por deshacerse de los trenes de pasajeros «en un abrir y cerrar de ojos».

El primer ferrocarril de México iba de la Ciudad de México a Veracruz y se completó en 1891. (William Henry Jackson/Wikimedia)

Luego describió su visión para el futuro.

“Queremos que sea posible viajar de Cancún a Ciudad de México en tren. Desde la Ciudad de México hasta Guadalajara y pasando por Nayarit, Sinaloa, Sonora, hasta la frontera. Desde la Ciudad de México hasta Querétaro, San Luis Potosí, Monterrey, hasta Nuevo Laredo. De la Ciudad de México a Chihuahua, en tren”, dijo López Obrador.

“Tengo que darme prisa, no es expropiación, ¿eh? Está en la constitución y en la ley, es simplemente hacer uso del derecho que tenemos de utilizar toda esta infraestructura para el beneficio del pueblo. Entonces voy a sacar el decreto antes del 20 de noviembre. Ya estamos trabajando en ello, ya se enviaron cartas a los concesionarios invitándolos a preparar sus proyectos”, dijo.

López Obrador dijo que quería saber en enero si “hay interés o no” por parte de las empresas ferroviarias de carga para darle a su gobierno -que terminará su sexenio a fines de septiembre de 2024- “tiempo para tomar una decisión”. .”

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Fábrica de Bombardier en Ciudad Sahagún.
La fábrica de Alstom en Ciudad Sahagún ha sido el centro de la industria manufacturera del ferrocarril mexicano durante décadas. (Guillermo Perea/Cuartoscuro)

“…Quizás nunca imaginaron que íbamos a necesitar trenes de pasajeros [in the future]”, dijo, refiriéndose a los funcionarios de la era Zedillo.

“Ayudan mucho porque quitan el tráfico de las carreteras. [and generate] Menos contaminación, dijo López Obrador, y agregó que los trenes de pasajeros son “un transporte cómodo y barato”.

“Y, además, tenemos una fábrica de trenes en Ciudad Sahagún, [Hidalgo]pertenece a Alstom, una fábrica que fabrica trenes para todo el mundo”.

Si las compañías de carga que actualmente tienen concesiones para los ferrocarriles de México se niegan a operar trenes de pasajeros y el gobierno interviene, los trenes estatales presumiblemente competirían con la próxima aerolínea estatal, Mexicana, en algunas rutas. Si bien está previsto que Mexicana comience a volar antes de fin de año, López Obrador reconoció que crear una nueva compañía de trenes estatal no sería posible antes de que deje el cargo.

El tren interoceánico de pasajeros recorrerá el Istmo de Tehuantepec. (GobMX)

“No tendríamos tiempo”, pero un futuro gobierno podría crear y operar “directamente” nuevos servicios de trenes de pasajeros, “como se operará el Tren Maya, como se operará el Istmo [of Tehuantepec] El tren funcionará”, dijo sin ofrecer ninguna estimación de costos.

“…Con lo que estamos haciendo [with those projects] y dos o tres trenes más, vamos a dejar 3.000 kilómetros de vías para trenes de pasajeros. Iniciamos la recuperación de los trenes de pasajeros”, dijo López Obrador, y agregó que los únicos servicios de pasajeros que operaban cuando asumió el cargo eran “El Chepe” -la línea ferroviaria que une la ciudad de Chihuahua con Los Mochis a través de las Barrancas del Cobre- y la línea Guadalajara-Tequila. tren turístico.

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(También existe un servicio de tren turístico entre Tijuana y Tecate en Baja California).

“Todo lo demás fue entregado [to private companies] y se convirtieron en líneas de trenes de carga”, dijo el presidente, cuyo gobierno ha gastado miles de millones de dólares en proyectos ferroviarios, incluidos el Tren Maya, el proyecto del Istmo y el enlace Ciudad de México-Toluca.

tren turistico el chepe
“El Chepe” es uno de los viajes en tren más famosos de México, a través de las impresionantes Barrancas del Cobre entre Chihuahua y Los Mochis. (chepe.mx)

Otra persona que ha expresado su deseo de que los viajes en tren en México vuelvan a su apogeo es Miguel Torruco Garza, diputado del partido gobernante Morena e hijo del secretario de Turismo federal, Miguel Torruco Marqués.

Torruco presentó el año pasado una iniciativa en la Cámara Baja del Congreso que pedía la recuperación del sistema de trenes de pasajeros de México y publicó un mapa en las redes sociales que mostraba 11 servicios de interconexión que cree que podrían estar en funcionamiento para 2050.

¿Podrán algún día los pasajeros subirse a un tren en Chetumal, en el extremo sureste de México, y viajar en rieles hasta Tijuana, en el noroeste? Sólo el tiempo dirá.

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