El fabricante japonés de automóviles Mazda está reconsiderando su estrategia de inversión en México debido a la incertidumbre relacionada con las amenazas arancelarias hechas por el presidente electo de Estados Unidos, Donald Trump.
El director de Mazda México, Miguel Barbeyto, dijo que la compañía automotriz instituiría un “Plan B” no revelado si Trump aplica el amenazado arancel del 25% a los bienes provenientes de México, según informó Bloomberg News en un informe del miércoles.
“Queremos seguir invirtiendo en [Mexico]”, dijo Barbeyto a Bloomberg, pero admitió que no sería rentable para Mazda seguir adelante con los planes hasta que haya más claridad.
Las acciones de Mazda cayeron hasta un 0,4% en las primeras operaciones de Tokio el jueves.
Hace dos semanas, la agencia de noticias Reuters publicó un informe sobre los fabricantes de automóviles. y otros fabricantes importantes de México que enfrentarán decisiones difíciles con respecto a las inversiones y operaciones existentes aquí.
Reuters informó que Mazda exportó alrededor de 120.000 vehículos desde su planta en el estado de Guanajuato a Estados Unidos en 2023, aproximadamente el 30% del volumen de ventas de la compañía en Estados Unidos. Esto representa alrededor del 70% de los vehículos que produjo en México, según Bloomberg.
Una cuarta parte de los automóviles que Mazda produce aquí se vende en el país y el 5% restante se envía a Canadá, Colombia y Centroamérica.
Mazda está en camino de producir un récord de 210.000 vehículos este año en México, aproximadamente 8.000 más de los que produjo en 2023.
Un efecto paralizador sobre la inversión de los fabricantes de automóviles en México
Un número creciente de compañías automotrices, incluidas Tesla y el fabricante multinacional Stellantis, han hecho una pausa o se dice que están reconsiderando los planes de inversión en México como resultado de los aranceles que Trump amenazó con imponer al asumir el cargo el 20 de enero de 2025.
Barbeyto dijo que los aranceles son particularmente preocupantes para los fabricantes de automóviles que dependen de miles de piezas que cruzan fronteras varias veces antes de que se complete el ensamblaje final. Aún así, dijo que confiaba en que los gobiernos de Estados Unidos y México negociarían una solución aceptable.
Si bien Mazda tiene listo un Plan B, Barbeyto afirmó que la compañía está “trabajando para seguir creciendo en [Mexico]tanto en la fabricación como en la venta de vehículos nuevos”.
Tom Donnelly, jefe de operaciones de Mazda en Estados Unidos, dijo a Bloomberg que el Plan B podría implicar trasladar algunas de sus operaciones en México a una planta que Mazda administra conjuntamente con Toyota Motor Corp. en Alabama.
La semana pasada, el Ministro de Economía de México, Marcelo Ebrard, se reunió con jefes de la industria automotriz y les pidió información para ayudar a México a fortalecer su posición negociadora. Según Barbeyto, que asistió a la reunión, Ebrard también habría pedido a las empresas automotrices que encontraran formas de sustituir componentes que actualmente compran en China por piezas fabricadas en América del Norte.
Mes pasado, Ebrard dijo a periodistas que Estados Unidos se estaría pegando un tiro en el pie si impusiera un arancel del 25% a las exportaciones mexicanas. Advirtió que una guerra comercial… La presidenta Claudia Sheinbaum ha dado a entender claramente que respondería con aranceles de represalia. – impactaría negativamente a algunas de las empresas norteamericanas más importantes, en particular a los fabricantes de automóviles General Motors, Stellantis y Ford.
con informes de Noticias Bloomberg, El Financiero y Reuters
