Cuando estaba comprando un automóvil hace unos años, me sorprendió los precios que estaba viendo. Sabía que los autos nuevos en los concesionarios estaban fuera de mi rango. Pero incluso los autos usados, algunos de ellos mayores de 10 años, parecían extremadamente caros.
«¿320,000 pesos para un SUV 2012? Si alguien tiene ese tipo de efectivo, ¿por qué no lo usarían para el pago inicial de un auto nuevo?» Pensaría.
De acuerdo, esta era la pandemia. Las cadenas de suministro en todo el mundo estaban viendo una gran interrupción, y México no fue la excepción. Muchos lugares parecían simplemente «fuera de» autos. Entraría en los concesionarios y sería ignorado, un shock proveniente de un lugar donde los vendedores se caen sobre sí mismos para cortejarlo como cliente.
Al final, finalmente encontré un buen auto usado. Tenía tres años en ese momento, y aún estaba bajo garantía. Pagué 240,000 pesos por ello, una suma prestada de un tío amable que todavía estoy pagando.
Un amigo mío recientemente llegada preguntó sobre la compra de mi auto, con la esperanza de comprar la suya. «Sin embargo, no sé cómo será ahora», le dije. Los precios, como todos sabemos, han subido.
En los últimos tres años, de hecho, el precio promedio de un auto nuevo en México se ha ido de 348,000 a 516,000 pesos en 2024. Ay.
¿Por qué, especialmente cuando México fabrica tantos autos? ¿No les ahorraría un viaje en el extranjero reducir el costo?
Bueno, como la mayoría de las cosas en la vida, la respuesta es más compleja de lo que nos gustaría que fuera. Parte de la razón, por supuesto, son las repercusiones de los problemas de la cadena de suministro que aún se están tratando con el pospandemia. Incluso si se ensamblan aquí, no todos los materiales necesarios se obtienen aquí. Los automóviles también están equipados con sistemas informáticos cada vez más complejos y costosos. Los impuestos sobre los vehículos en México son altos y no terminan cuando los compra. Los estados difieren, pero en mi propio estado de Veracruz, debo pagar por un verificaciónes decir, pruebas de seguridad, dos veces al año.
Una vez que obtenga el automóvil, también es costoso. La gasolina en México, por ejemplo, se ha más que triplicado en precio en los últimos 15 años. Hasta ahora no muestra signos de disminuir. Actualmente me lleva alrededor de 1,000 pesos llenar mi tanque de 40 litros. Mientras vi a mi hermana llenar su propio auto de la misma capacidad y pagar un poco más de US $ 20 por un viaje reciente, mi mandíbula cayó. Si México es la fuente de todo este petróleo, ¿por qué demonios estamos pagando tanto?
Bueno, durante bastante tiempo, todo lo que teníamos era el crudo, no el producto terminado. Esto significaba que enviaríamos el crudo principalmente a los EE. UU., Luego nos lo venderían como gasolina. Sheesh.
Según Pemex, La autosuficiencia de la gasolina para México es posible en unos años. Ambos espero que tengan razón y también lo crean cuando lo veo. No soy muy comercial, pero mi propia lógica me dice que una empresa que es extremadamente en deuda No va a reducir sus precios al consumidor en el corto plazo.
Afortunadamente, nuestro presidente de científico ambiental parece listo para ayudarnos a hacer la transición a vehículos eléctricos. No es que ella necesariamente necesite ayuda.
Desde 2020, Los vehículos eléctricos ya han estado llegando a México desde China. El porcentaje de ventas de automóviles nuevos híbridos o eléctricos ya se acerca rápidamente al 10%. No queriendo perderse el bote, México está trabajando en sus propios EV (vehículos eléctricos). El primer autobús electrónico hecho en México debutó no hace mucho tiempo, y hay mucha emoción, y sí, duda, sobre un Consumidor hecho por mexicano EV, la Oliniaestablecido en el comercio minorista a precios mucho más bajos que otros autos nuevos. Es igualmente sin lujos, pero, oye, ¡será más seguro que las motocicletas!
También está, por supuesto, la cuestión de la demanda. ¿Por qué alguien debería bajar sus precios si la gente todavía está comprando vehículos?
Y vaya, están comprando, incluso a medida que aumentan los precios del automóvil.
Al menos en mi ciudad están: estamos llenos de ala. Mi broma favorita últimamente es que la mitad de las personas en la ciudad deberían deshacerse de sus autos para descongestionar las carreteras. No es la mitad en la que estoy, obviamente.
Sin embargo, un pasatiempo favorito que no es una broma es rastrear rutas de fantasía mental alrededor de mi ciudad para una flota de autobuses de fantasía que no tenemos. «Alrededor de 50 autobuses que simplemente van y vienen entre estos dos puntos, otros 50 entre estos dos puntos, ¡eso lo hace!» Mis fantasías son vívidas.
Quiero decir, tenemos autobuses. Simplemente no tenemos suficiente, y con todo el tráfico, apenas pueden moverse de todos modos. Pero estaría muy feliz de dejar mi auto en casa y subirme al transporte público para que no tenga que conducir. Apuesto a que no soy el único.
Afortunadamente, lo que tenemos son modelos para lo que es posible, y los tenemos aquí en México. Mi sistema de transporte público favorito hasta ahora en México – Metrobus de la Ciudad de México, con sus propios carriles dedicados – ya es completamente eléctrico. Este es un sistema con el que sueño para mi ciudad. ¡Algún día!
Mientras que las cosas en México parecen inciertas últimamente, especialmente dado Toda la locura arancelariatambién se ven, bueno, nuevos. Estamos en un momento de transición importante.
México, creo, está en el camino correcto. Solo espero que recuerde este famoso adagio, ya que considera cómo van a moverse los mexicanos:
«Un país desarrollado no es uno en el que los pobres tienen automóviles, sino donde los ricos usan el transporte público».
Tomaré un gran sistema de transporte público con EV por comunidad, ¡por favor!
Sarah Devries es un escritor y traductor con sede en Xalapa, Veracruz. Se le puede contactar a través de su sitio web, sarahedevries.substack.com.
