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Ciencia y Tecnología

El primer portacontenedores de metanol verde es clave para la reducción de emisiones en la industria naviera.

El tráfico marítimo es una fuente importante de contaminación ambiental, siendo responsable del 13,5% de las emisiones de gases de efecto invernadero en el sector del transporte de la UE. Bruselas ha destacado que, aunque estas emisiones son menores en comparación con el tráfico terrestre y aéreo, siguen siendo preocupantes.

Ante esta situación, las navieras están buscando soluciones para reducir su huella medioambiental. Maersk, una de las principales empresas del sector, ha optado por utilizar metanol verde como combustible en su nuevo portacontenedores, el HMD Hull #4168.

Conocido también como Laura Maersk, el buque es el primero de su tipo en usar metanol verde como combustible. Tiene capacidad para transportar alrededor de 2,100 contenedores y mide 172 metros de largo y 32 metros de ancho.

El metanol verde es una de las opciones más destacadas para la reducción de emisiones en el sector marítimo. Puede ser producido a partir de fuentes renovables, como la biomasa, el sol o el viento, y reduce drásticamente las emisiones de carbono en comparación con los combustibles convencionales.

Maersk tiene como objetivo lograr cero emisiones netas para 2040 y reducir el 50% de sus emisiones por contenedor entre 2020 y 2030. Además de utilizar metanol en sus buques, la compañía también tiene planes de modernizar barcos existentes para que funcionen con este combustible.

Maersk no es la única empresa que apuesta por el metanol verde. Evergreen Marine, otra importante empresa de transporte de contenedores, ha encargado 24 portacontenedores de combustible dual que también utilizan metanol verde como combustible.

Aunque el metanol verde tiene varias ventajas, como su facilidad de transporte y su capacidad para utilizarse en motores duales, también presenta desafíos, como su naturaleza corrosiva y su costo. Sin embargo, se considera una opción viable para reducir las emisiones en el sector marítimo.

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En resumen, el uso de metanol verde como combustible en el sector marítimo es una estrategia prometedora para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. Empresas como Maersk están liderando el camino en esta transición hacia combustibles más sostenibles y se espera que más navieras sigan su ejemplo en el futuro.

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