Las ventas de Tesla bajan, las de GM y Toyota suben ligeramente en el segundo trimestre
Gran parte de la industria automotriz, con la notable excepción de Tesla, reportó un modesto crecimiento de ventas en los tres meses hasta junio, ya que las altas tasas de interés, los altos precios de los vehículos y la incertidumbre sobre la economía pesaron sobre los consumidores.
Las ventas a finales de junio también se vieron frenada por las interrupciones en los concesionarios de automóviles derivadas de un ciberataque a una empresa que suministra software y servicios de datos a los concesionarios.
La firma de investigación de mercado Cox Automotive estimó el martes que en el segundo trimestre se vendieron 4,1 millones de automóviles y camionetas nuevos en Estados Unidos, un poco más que en el mismo período de 2023. Se trata de una marcada desaceleración con respecto a los primeros tres meses del año, cuando las ventas crecieron un 5 por ciento. En los primeros seis meses de 2024, se vendieron 7,9 millones de vehículos nuevos, un aumento del 3 por ciento con respecto al primer semestre del año pasado, dijo Cox.
Es probable que el crecimiento lento continúe hasta finales de año, dijo Jonathan Smoke, economista jefe de Cox. “El mercado está agitado por la incertidumbre”, dijo. “Probablemente no podamos mantener el ritmo de ventas del primer semestre, pero no esperamos un colapso en las ventas”.
Cox ha pronosticado que este año se venderán 15,9 millones de automóviles y camionetas nuevos en Estados Unidos. Eso representaría un aumento con respecto a los 15,5 millones vendidos el año pasado, pero aún muy por debajo de los 17 millones de vehículos vendidos anualmente antes de la pandemia.
General Motors dijo el martes que vendió casi 700.000 automóviles y camionetas ligeras en Estados Unidos en el segundo trimestre, un aumento de menos del 1 por ciento respecto al mismo período del año pasado. La compañía dijo que fue su mejor desempeño desde el cuarto trimestre de 2020.
El total trimestral incluyó casi 22.000 vehículos eléctricos, un 40 por ciento más que el año anterior. Casi todos eran modelos que utilizan la tecnología de batería Ultium más avanzada de GM. Sus modelos eléctricos más vendidos fueron el Cadillac Lyriq, un vehículo utilitario deportivo de lujo, y el Chevrolet Blazer, también un SUV.
GM dijo que las ventas en los primeros seis meses de 2024 totalizaron 1,3 millones de vehículos, ligeramente menos que en el mismo período de 2023.
Toyota vendió más de 621.000 vehículos en el segundo trimestre en Estados Unidos, un 9 por ciento más que en el mismo período del año anterior. En los tres primeros meses del año, las ventas de Toyota aumentaron un 20 por ciento.
El fabricante de automóviles japonés, el más grande del mundo, sigue recibiendo un impulso de los modelos híbridos e híbridos enchufables, cuyas ventas han repuntado significativamente a medida que el interés de los consumidores por los vehículos eléctricos ha disminuido. Toyota vendió casi 250.000 modelos híbridos y eléctricos en el segundo trimestre, un aumento del 63 por ciento respecto del mismo período de 2023.
Como reflejo de la menor demanda de vehículos eléctricos, Tesla dijo que sus ventas globales cayeron un 4,8 por ciento, a alrededor de 444.000, en el segundo trimestre respecto del mismo período del año anterior. Las ventas de la compañía han caído durante dos trimestres consecutivos; disminuyeron un 8,5 por ciento en los primeros tres meses del año respecto del año anterior.
Tesla no informa de las ventas en el mercado estadounidense. Cox estima que las ventas de Tesla en Estados Unidos cayeron un 16 por ciento en el segundo trimestre, hasta 175.000 vehículos.
Las ventas globales de la compañía en el segundo trimestre fueron más altas de lo que los analistas esperaban, apoyadas por recortes de precios en algunos mercados y la oferta de la compañía de préstamos con una tasa de interés tan baja como 1 por ciento para el vehículo utilitario deportivo Model Y.
Tesla alguna vez tuvo el mercado de autos eléctricos casi para ella sola, pero se ha enfrentado a una creciente competencia de fabricantes de autos chinos como BYD, Nio y SAIC. Las marcas chinas ofrecen precios más bajos que Tesla en su mercado local, pero también ofrecen características como pantallas de tablero que se pueden girar mediante comandos de voz.
BYD dijo el lunes que sus ventas de vehículos eléctricos en el segundo trimestre aumentaron un 21 por ciento respecto al año anterior, y un 40 por ciento si se incluyen los coches híbridos enchufables.
En Europa, Tesla ocupó el quinto lugar en abril en ventas de automóviles eléctricos, según Schmidt Automotive Research, detrás de Volkswagen; Geely Auto, propietaria de Volvo y Polestar; Stellantis, propietaria de Peugeot y Fiat; y BMW.
Se espera que la participación de mercado de Tesla en vehículos eléctricos en Estados Unidos caiga por debajo del 50 por ciento este año, ya que GM, Honda y otros fabricantes de automóviles establecidos ofrecen modelos con diseños más nuevos que el Model Y y el Model 3, que representan el 95 por ciento de las ventas de Tesla.
Stellantis, fabricante de los vehículos Chrysler, Dodge, Ram y Jeep, sufrió una caída de ventas del 21 por ciento en el segundo trimestre, a alrededor de 345.000 automóviles y camiones.
Como resultado, Stellantis quedó por detrás de Honda y Hyundai-Kia en ventas. Honda dijo que sus ventas en Estados Unidos aumentaron un 3 por ciento en el segundo trimestre, a más de 356.000 vehículos. Hyundai y Kia vendieron en conjunto 421.558 automóviles y camiones.
Se espera que Ford Motor informe sus cifras de ventas el miércoles.
Cox dijo que el precio promedio de los vehículos nuevos vendidos a nivel nacional en mayo fue de $48,389, cerca del récord de aproximadamente $50,000 establecido a fines de 2022.
Las altas tasas de interés también han frenado la demanda. La tasa de interés promedio pagada por préstamos para vehículos nuevos en junio fue del 10 por ciento, la más alta en 24 años, dijo Cox.
