Delta y United piden al Congreso que ponga fin inmediatamente al cierre del gobierno

Líneas aéreas delta, aerolíneas unidas y aerolíneas americanas pidió el jueves al Congreso reabrir el gobierno de EE. UU. y pagar a los controladores de tráfico aéreo, y Delta instó a los senadores a «aprobar inmediatamente una resolución continua limpia».

Los controladores de tráfico aéreo estadounidenses perdieron sus primeros cheques de pago completos el martes mientras el cierre del gobierno se prolonga durante una cuarta semana sin un final a la vista mientras los senadores republicanos y demócratas siguen en un punto muerto.

«Los cheques de pago no recibidos sólo aumentan el estrés de estos trabajadores esenciales, muchos de los cuales ya están trabajando horas extras obligatorias para mantener nuestros cielos seguros», dijo Delta en un comunicado el jueves.

El director ejecutivo de Delta, Ed Bastian, había advertido a principios de este mes que la aerolínea podría sufrir los impactos de un cierre prolongado.

El vicepresidente JD Vance y el secretario de Transporte, Sean Duffy, organizaron una mesa redonda en la Casa Blanca el jueves por la tarde con el grupo de presión Airlines for America, cuyos miembros incluyen a Delta, United, American y otros.

«Las aerolíneas siguen centradas en preservar la seguridad y tratar de mitigar los impactos operativos de este cierre», dijo Airlines for America en un comunicado. «Esperamos una temporada récord de viajes de vacaciones; sin embargo, si el cierre continúa por mucho más tiempo, los estadounidenses tendrán que armarse de paciencia y estar preparados para más retrasos, lamentablemente».

El director ejecutivo de United, Scott Kirby, dijo a los periodistas afuera de la Casa Blanca que el Congreso debería aprobar una resolución limpia y continua, y agregó que el cierre está ejerciendo presión sobre la economía.

American Airlines dijo que era inaceptable que los empleados federales trabajaran sin paga.

«Un cierre prolongado provocará más retrasos y cancelaciones, y el pueblo estadounidense, especialmente durante la ajetreada temporada navideña, merece algo mejor», dijo la compañía en un comunicado.

Los controladores de tráfico aéreo y los funcionarios de la Administración de Seguridad del Transporte son empleados esenciales que deben trabajar durante el cierre aunque no reciban cheques de pago regulares.

Los cheques de pago no recibidos se producen en un momento en el que los controladores se enfrentan a una prolongada escasez de personal. Hay 3.800 controladores totalmente certificados menos que el objetivo de la FAA, según Nick Daniels, presidente de la Asociación Nacional de Controladores de Tráfico Aéreo.

«Estas distracciones adicionales agravarán los riesgos existentes en un sistema que ya está bajo presión», dijo Daniels en un artículo de opinión. en la colina el martes.

«Cada día que continúa el cierre, el Sistema Nacional del Espacio Aéreo se vuelve menos seguro que el día anterior, a medida que el enfoque de los controladores cambia de sus tareas críticas de seguridad a su incertidumbre financiera», dijo.

El cierre comenzó el 1 de octubre después de que los republicanos y demócratas del Senado no lograran llegar a un acuerdo para mantener abierto el gobierno.

Los senadores demócratas insisten en que los republicanos acepten extender los subsidios mejorados al seguro médico de la Ley de Atención Médica Asequible antes de votar por la financiación para reabrir el gobierno.

La Oficina de Presupuesto del Congreso estimó el miércoles que un cierre de cuatro semanas le costaría a la economía al menos $7 mil millones para fines de 2026. Un cierre de seis semanas le costaría a la economía $11 mil millones, y un cierre de ocho semanas costaría $14 mil millones, según estimaciones de la CBO.

Los vuelos se han retrasado en varios aeropuertos de EE. UU. durante el último mes, pero no se han producido las graves perturbaciones que precedieron al final del cierre más largo de la historia, entre finales de 2018 y principios de 2019.

– CNBC Leslie José contribuido a este informe.