Cruise reduce su flota de vehículos autónomos, otra compañía de scooters eléctricos se retira y un mensaje especial de fin de año

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¡Hola! ¡Y adiós! Bueno, al menos hasta 2024. La Estación se tomará un pequeño descanso hasta finales de este año. Quiero agradecerles a todos por leer nuestro boletín semanal y comunicarse conmigo con sugerencias, consejos y críticas. Sí, incluso aprecio el reflexivo rechazo.

Ha sido un año lleno de acción, con el surgimiento de nuevas empresas (tantas compañías de embarcaciones eléctricas y vehículos recreativos, ¿verdad?), un grupo de vehículos eléctricos que salen a la carretera y una serie de hitos comerciales alcanzados en la industria de los vehículos autónomos. Por supuesto, también hubo momentos sombríos e incluso impactantes. Varios despidos generalizados e incluso la caída de algunas empresas emergentes.

Dos de las historias más sorprendentes ocurrieron dentro de la industria de los vehículos autónomos: los fundadores de la desaparecida Argo IA regresando con una nueva startup AV financiada por Softbank y la caída de Crucero. La historia de Crucero continúa desarrollándose y probablemente se desarrollará hasta bien entrado 2024.

La semana pasada fue maravillosa para Crucero, aunque esperada. El resultado: la junta directiva de Crucero y, por extensión, la junta directiva de GM, están haciendo limpieza en un esfuerzo por salvar años de progreso tecnológico. Como parte de esa misión, nueve altos dirigentes fueron despedidos y 900 trabajadores fueron despedidos. Seguiremos la historia de Crucero hasta el próximo año. Pero ese no es nuestro único enfoque.

Aquí en TechCrunch, nuestro equipo se preocupa por el futuro del transporte, desde los nuevos vehículos eléctricos y la tecnología de baterías hasta la aviación eléctrica y de hidrógeno, los vehículos autónomos, la micromovilidad y la tecnología para automóviles. Eso significa más que simplemente resaltar la próxima novedad. En cambio, nos esforzamos por explicar por qué es importante y a quién podría afectar. En otras palabras, somos el tipo de personas que toman esa salida improbable o ese camino lateral para explorar lo que otros podrían evitar. Esperamos que te unas a nosotros en el viaje. ¡Nos vemos en el nuevo año!

¿Quiere enviarnos un consejo, comentario o queja? Envíe un correo electrónico a Kirsten a [email protected]. Recuerde que puede enviarnos una nota a [email protected]. Si prefieres permanecer en el anonimato, [Haga clic aquí para ponerse en contacto con nosotros.](instrucciones aquí) y varias aplicaciones de mensajería cifrada.

**Micromobbing**

La gran historia en scooterville fue la decisión «aparentemente» abrupta de superpeatonal cerrar sus operaciones en Estados Unidos y comenzar a explorar la venta de su negocio europeo apenas 18 meses después de recaudar 125 millones de dólares. Odio decir que lo vi venir, pero bueno, digamos que no me sorprendió la noticia considerando que a fines de noviembre, Superpedestrian comenzó a despedir a algunos ejecutivos europeos que estaban a cargo del desarrollo y las operaciones globales. Los scooters Link de Superpedestrian están en unas 60 ciudades de 11 países, pero se retirarán de la mayoría de los mercados a finales de 2023. La startup se posicionó como un socio de ciudad segura, invirtiendo en su tecnología avanzada de asistencia al conductor al adquirir Navmatic en julio de 2021.

Lo que surgió de eso fue Pedestrian Defense, el sistema de seguridad basado en GPS de Superpedestrian que le permitió detectar y corregir el comportamiento inseguro de los conductores en tiempo real. Pero ese sistema compitió con otros sistemas de visión por computadora basados ​​en cámaras, como los popularizados por Drover AI y Luna. Lime, la única gran empresa de scooters que parece que podría sobrevivir, implementó su propia versión de la tecnología de asistencia al conductor en sus scooters en julio de 2022, casi al mismo tiempo que Superpedestrian comenzó a realizar despidos.

La micromovilidad compartida es un negocio difícil de lograr, como hemos visto en los balances de las empresas públicas Bird y Micromobility.com (anteriormente Helbiz). Bird recientemente fue expulsado del mercado de valores, realizó un par de rondas de despidos y probablemente esté a punto de declararse en quiebra. Micromobility.com emitió no una, sino dos divisiones inversas de acciones este año, y el precio de sus acciones todavía está al borde del desagüe. Y después de algunas conversaciones fallidas para ser adquirida, Tier Mobility también emitió despidos en noviembre. Ah, y no olvidemos la misteriosa desaparición de Bolt. Mi pregunta ahora es: ¿quién será el próximo en decir que se vaya al más allá? —Rebecca Bellan

**Oferta de la semana**

¡Solo un montón de ofertas esta semana!

– Energía dimensional, una startup con sede en Nueva York que desarrolla combustible de aviación sostenible a partir de emisiones de dióxido de carbono y agua, recaudó 20 millones de dólares en una ronda Serie A liderada por Envisioning Partners.
– Horario de verano, una empresa china de gestión de flotas de vehículos de nueva energía, completó una ronda de financiación de 80 millones de dólares para impulsar inversiones en I+D y análisis computacional en tiempo real.
– Energía exponente, la startup india de carga de vehículos eléctricos, recaudó una Serie B de 26,4 millones de dólares, liderada por Eight Road Ventures y TDK Ventures.
– Lykouna startup de Movilidad como Servicio, recaudó 1,4 millones de euros (1,53 millones de dólares) de Habert Dassault Finance, Afrimobility (Akwa Group), inversores ángeles y bancos como Bpifrance, Crédit Mutuel y Caisse d’Épargne.
– Metacombustiblesuna startup de combustible para aviones sostenible, recaudó 8 millones de dólares en una ronda liderada por Energy Impact Partners y Contrarian Ventures.
– Vammo, la startup con sede en São Paulo que quiere escalar el intercambio de baterías de motocicletas eléctricas en América Latina, recaudó $30 millones en una ronda Serie A para capturar el crecimiento de la popularidad de las motocicletas en toda la región.

**Lecturas notables y otras cositas**

+ ADA tesla está limitando el uso de su software de asistencia al conductor Autopilot como parte de un retiro del mercado de dos millones de vehículos. El periodista Sean O’Kane explica qué es esto importante y por qué.

**Vehículos autónomos TechCrunch**
La reportera Rita Liao profundiza en las nuevas y matizadas regulaciones audiovisuales en China. «Una lectura atenta revela algunos contrastes interesantes entre las perspectivas de los reguladores chinos y estadounidenses con respecto a la tecnología naciente», escribe Liao. Waymo sigue avanzando, esta semana con una expansión importante. Los pasajeros seleccionados ahora pueden ser recogidos o dejados en la acera de los robotaxis de la compañía en el Aeropuerto Internacional Phoenix Sky Harbor. Es limitado, sin duda, pero sigue siendo un hito. Cabalgamos comienza a probar autobuses autónomos en Singapur, lo que indica sus ambiciones globales.

**Compartir coche y otros aspectos de la economía colaborativa**
– La Unión Europea: Los legisladores finalmente llegaron a un acuerdo sobre la forma final de la Directiva sobre trabajadores de plataformas, que está diseñada para reforzar los derechos de los trabajadores por encargo. Moverse, la startup convertida en SPAC que permite a los propietarios de automóviles alquilar sus vehículos a sus pares, presentó su primer informe de ganancias. Un aumento en los ingresos que sugiere un crecimiento.

**Vehículos eléctricos, baterías y carga.**
– Chevrolet invitó a los periodistas, incluido un servidor, a conducir el Chevy Blazer EV 2024. ¿Mis pensamientos? Hay muchas cosas que me gustan de este vehículo. A pesar…

Espero haber cumplido con todas las pautas proporcionadas.