2025: Un respiro para la venta de coches eléctricos en Europa, excepto para Tesla
A pesar de que el parque de vehículos eléctricos en Europa aún está lejos de los objetivos establecidos por la Unión Europea para los próximos años, el mercado europeo de vehículos eléctricos se encuentra en su mejor momento hasta ahora. Su crecimiento ha sido del 26% en los primeros ocho meses del año. Sin embargo, es importante también prestar atención a Tesla, que lidera el segmento de vehículos eléctricos en el continente con su Model Y, aunque ha visto caer significativamente sus ventas.
Tesla sigue sin levantar cabeza. Tesla continúa manteniendo al Model Y como el eléctrico más vendido de Europa, pero sus cifras cuentan otra historia. Entre enero y agosto, las ventas fueron de 83.314 unidades para el Model Y, lo que representa un brusco descenso del 34% comparado con el mismo periodo del año anterior. El Model 3, que ocupa el tercer puesto en ventas, no escapa a la tendencia, cayendo un 29% con 50.237 unidades vendidas. La compañía enfrenta ahora un entorno completamente diferente al de hace unos años, marcado por una mayor diversidad de vehículos eléctricos y competencia.
Si miramos hacia mercados específicos, la empresa sufrió una caída notable en agosto en Francia, Suecia, Dinamarca, Países Bajos e Italia, como indica Reuters. En Francia, las ventas cayeron un 47,3% en agosto, y en Suecia, un 84%. Sin embargo, en España (1.435 coches vendidos en agosto) y Noruega (un aumento del 21,3%), las ventas han crecido, aunque el porcentaje es muy inferior al rendimiento de BYD en estas regiones.
En Alemania, donde la marca enfrenta mayor competencia, entre enero y agosto se vendieron 11.441 coches. Tesla se coloca en Alemania en la decimoprimera posición, detrás de Opel, que vendió 13.000 coches eléctricos en el mismo periodo. Hubo un tiempo en que Tesla ocupaba la primera posición en este país, en 2022, momento en el que vendió casi 70.000 coches solo ese año. Ahora, con mucha más competencia y la expansión de otros fabricantes, la situación es muy diferente.
Volkswagen toma el control. Mientras Tesla retrocede, los fabricantes tradicionales europeos están aprovechando la oportunidad. Volkswagen se ha consolidado como el mayor vendedor de eléctricos en agosto, con 16.105 unidades, lo que supone un espectacular aumento del 45% interanual gracias a sus modelos ID.3, ID.4 e ID.7. Tesla ocupó el segundo lugar con 14.245 coches vendidos en el mismo mes, aunque con una caída general del 23%. BMW completó el podio con 12.546 vehículos eléctricos, registrando un crecimiento del 7%.
Más adopción, pero todavía queda. Entre 2024 y 2025, Europa ha visto un crecimiento constante en la adopción de vehículos eléctricos, como resultado de la mayor variedad de vehículos disponibles para su compra y la evolución de infraestructura e incentivos. Los 154.582 vehículos eléctricos vendidos en agosto representaron el 20% del total de coches nuevos vendidos ese mes. Varios fabricantes señalan que una cuota del 20-25% es suficiente para cumplir los objetivos de emisiones de la UE para 2025-2027, aunque aún hay camino por recorrer, especialmente respecto a los objetivos establecidos para 2030 y 2035.
La conquista de China. Los fabricantes chinos, especialmente BYD, han irrumpido con fuerza en el mercado europeo. Según datos de JATO Dynamics, BYD superó a Tesla en abril en varias regiones, triplicando sus matriculaciones en ciertos períodos. La competencia china combina precios competitivos con una gama diversa que incluye híbridos enchufables, ganando terreno a pesar de los aranceles de la UE. BYD es la que más resuena, pero también hay una gran cantidad de marcas chinas asentándose en Europa, como MG, Xpeng o NIO, entre otras.
